當一輛電動汽車從身邊經過的時候，可能會安靜得你都察覺不出來，相信這種體驗很多人都有過。雖然車是變安靜了，但如果在路上不能引起行人足夠警覺也意味著安全隱患。
『寶馬i8(參數|詢價)』
因此，為電動汽車開發的虛擬引擎聲響系統就派上了用場，比如寶馬i8就配備了一套這樣的設備，它讓i8既能“咆哮”又能“低吼”。多數虛擬引擎聲響系統都是基于揚聲器來實現的，但現在有一種新方案是利用格柵的振動來產生聲音。
近日，據外媒報道，現代汽車集團旗下零部件公司現代摩比斯正在研究利用格柵充當振動板的新型虛擬引擎聲響系統。揚聲器其實也是利用了振動能夠產生聲音的原理，現代摩比斯就把格柵改造成了可以振動的“揚聲器”，并安裝在格柵蓋后面。
據了解，該聲響系統可以模擬出發動機聲音，提供合成聲頻反饋。新的聲響系統還增加了方向指示燈和充電報警等音效，并且在戶外活動時還能播放音樂。
利用格柵作為振動板的好處是，可以把聲響系統的重量減少到傳統產品的1/3，尺寸減少一半，還降低了成本。現代摩比斯表示，該聲響系統的聲壓不會降低，音質也不會失真，他們認為會頗具市場競爭力。
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去年這個時候我把一臺蘭博基尼開到了汽車解體廠當然只是為了拍幾張照片。當時我就想藝術品般的超級跑車大概永遠都不會跟解體廠粗魯的大鋼爪產生關系吧然而我錯了就在前些天英國有人用液壓鋼爪拆毀了一臺法拉利458Spider
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