近日，雷諾與其他幾家機構合作，在巴黎啟動名為“The Paris-Saclay Autonomous Lab”的自動駕駛項目，計劃在巴黎薩克雷大學園區內的專用道路、公共道路以及指定校園區域執行自動駕駛運營服務，以此收集數據、改進技術、完善用戶體驗，推動自動駕駛在法國的研發應用進展。
除了雷諾，參與這一計劃的還有Transdev集團、研發未來工業系統的數字工程科技術研究院IRT SystemX、法國公認的“轉型能源研究所”VEDECOM基金會，以及巴黎-薩克雷大學。該計劃還得到了法國環境與能源管理署的資助，是法國政府“投資未來計劃”的一部分。
“The Paris-Saclay Autonomous Lab”計劃，融合了智能車輛系統、監控系統、連接基礎設施和安全電信網絡等技術，旨在通過試驗，逐步為區域提供面向未來的、完善的移動解決方案。
雷諾為該計劃提供了兩款配備自動駕駛功能的車型：一種是雷諾Zoe，投放3輛，該車型在白天運營，單車載運客量3人，運營地點僅限巴黎-薩克雷大學內部。該車型的服務旨在提供大量的接送點，不會干擾其他交通，并且運營區域限于校園區及周邊300米的距離以內。
用于測試的雷諾Zoe車門換成了四門板樣式，右側車門換成鍘刀式車門，在沒有B柱的情況下方便乘客上下車。
另一種是由Transdev運營的Lohr i-Cristal接駁巴士，僅投放一輛，用于夜間行駛。午夜至凌晨3點，配備自動駕駛功能的該接駁巴士提供四站的服務，雙向總距離近6公里。此外，該車型還在馬西車站和薩克雷高地之家提供運營服務，作為對現有的火車、區間快車、長途汽車和公共汽車運營的補充，該車的單次運力可達到16人。
兩款自動駕駛車輛都會配置GPS、雷達、攝影機以及自動駕駛軟件。值得一提的是，車內仍會配置駕駛員，屬于L4級別以下的試運營，但雷諾透露，這些車輛也會在特定的區域提供全自動駕駛。
用戶可通過專用的Marcel應用程序預定行程，然后步行到指示的上車點，雷諾Zoe會預期抵達并通過自動駕駛將用戶送至目的地。如有必要，汽車會在途中停下來接載另一名乘客，以完成全部或部分同行。
雷諾是微型電動車的鼻祖，也在歐洲一直致力于微型電動車與城市生活的融合共進，雷諾推出的“Drive the Future”戰略，目標是到2022年成為自動化、共享移動出行的運營商。
2018年，雷諾在歐洲電動車市場的占有率達22%，旗下的電動車全球銷量4.96萬輛，其中，雷諾ZOE車型銷售39458輛。2019年雷諾將在中國首發純電動SUV車型雷諾K-ZE，已亮相上海車展，據稱新車將于今年在雷諾位于十堰的工廠投產。
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盡管4月12日提出的合并重組計劃被日產汽車拒絕但雷諾集團仍不放棄合并理念。據路透社報道雷諾集團將向日產汽車提出建立聯合控股公司的計劃在該計劃中兩家公司將向新控股公司提名數量一致的董事此外兩家公司的普通股將在均衡基礎上進行相互轉讓
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汽車導航