近日，馬自達官方宣布，旗下經典的轉子發動機將以增程器的形式搭載到MX-30車型上，同時稱，增程版馬自達MX-30(參數|詢價)車型將于2023年3月正式發布。目前，馬自達MX-30擁有純電動版與燃油版兩種動力系統可選，其中燃油版匹配了24V微混系統，純電動版的續航里程為256公里。
『馬自達MX-30 EV』
『馬自達MX-30燃油版』
此前，早有信息就表明，馬自達有想法以增程器的形式復活轉子發動機，并搭載到MX-30上。然而在2021年馬自達也僅僅是發布了純電動版以及帶有24V微混系統的燃油版車型，這不禁使得各方認為以轉子發動機作偽增程器的混動車型可能不會推出。
不過現在，馬自達最終還是將轉子發動機拉回了市場，并作為增程器使用。據海外信息稱，轉子發動機肯定是作為增程器出現，并不會直接參與車輛的驅動，所以本質上MX-30還是一臺電動車，但可以加注汽油提升續航以及進行外充電。
『馬自達RX-8』
回顧轉子發動機，馬自達是少有的在量產車上采用轉子發動機的品牌，例如旗下經典的RX-7、RX-8車型等；但由于品牌旗下車型的銷量下降，這家日本汽車制造商不得不最終淘汰最后的轉子車型RX-8。
雖然可能部分網友很開心轉子發動機的回歸，但僅是作為了一個“發電機”而不是為跑車提供動力，還有點令人失望。關于新車更多消息，我們將持續關注。
標簽：馬自達馬自達CX-8 2019款 2.5L 手自一體 兩驅 豪華版 2019款 2.5L 手自一體 兩驅 尊貴版 2019款 2.5L 手自一體 四驅 尊享版
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