近日，據外媒報道，網約車巨頭優步的自動駕駛汽車技術部門未來前景正在變的模糊，對于優步是否應該繼續自主開發自動駕駛技術，還是尋求合作伙伴，包括優步CEO戴拉·科斯羅薩西在內的管理層對此出現意見分歧。
對優步自動駕駛技術態度的轉變主要在幾個月前無人駕駛車出現事故后，今年3月，美國亞利桑那州的一名行人被優步自動駕駛汽車撞傷，不幸身亡，此前Khosrowshahi等都確信優步需要推進自動駕駛汽車。但事故發生后，引發了外界對無人駕駛技術的質疑。
這起事故也使優步在自動駕駛汽車領域工作陷入困境，迫使其暫停在包括美國匹茲堡、加拿大多倫多等地測試。報道指出，雖然優步還未做出準確的決定，但Khosrowshahi本人更希望與其他公司合作開發技術。最近幾個月，優步已經開始與一些汽車制造商討論潛在的合作伙伴關系，其中包括為豐田小型貨車提供優步自動駕駛技術。不過，對此豐田方面拒絕回應。
按照計劃，優步打算在2019年底上市，目前其市值約為620億美元。不過在其不久前發布的二季度財報中顯示，雖然Uber在第二季度創造的交易額為120億美元，同比增長41%；凈營收達到27億美元，同比上漲了51%，按此速度全年的營收有望突破100億美元。但經調整后的第二季度凈虧損擴大至6.59億美元，高于第一季度的5.77億美元。
自從2009年正式運營以來，Uber總共虧損了110億美元，盡管目前公司賬面上仍有73億美元的現金，但遙遙無期的盈利讓部分投資者失去了耐心。其中在過去的18個月中，Uber每季度在自動駕駛業務的支出高達1.25億至2億美元之間，相當于優步季度虧損的15%至30%，而它暫時仍無法貢獻收入，這也是促使內部希望將其出售的原因之一。不過，仍有管理層認為，開發自動駕駛技術對于優步的未來至關重要。
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