目標電氣化 保時捷更多新車/戰略規劃

　　 日前，保時捷全球執行董事會主席奧博穆(Oliver Blume)先生在接受對話時向我們透露了部分產品信息以及公司的未來戰略規劃，其中包含接下來的新產品以及保時捷的投資計劃。

★新產品規劃

保時捷Taycan(參數|詢價) Cross Turismo：2021年春季發布

『保時捷Taycan Cross Turismo諜照』

　　保時捷Taycan Cross Turismo的設計語言與Taycan基本保持一致，簡潔而富有未來感。新車車頭將采用矩形的大燈，兩側則設置有通風孔。測試車配備了低風阻的輪圈，并使用了黃色的剎車卡鉗，預計是Turbo S版本。

『保時捷Taycan Cross Turismo諜照』

　　這款車的側面設計與Taycan還是有明顯差異的，相比于Taycan溜背式的車頂，這款車與Panamera的風格相對接近一些，進一步提升它的實用性。測試車尾燈采用了十分夸張的偽裝，依然可以看到貫穿式的設計效果。

　　動力方面，該車預計與Taycan保持一致，以4S、Turbo、Turbo S三種版本為例，電動機的總功率分別為390kW、500kW和560kW。其中Turbo、Turbo S兩個版本的工信部純電續航里程均為465km。

純電版Macan：保時捷首款純電動SUV

『現款保時捷Macan』

　　純電動版本Macan的消息已經多次被曝光，奧博穆先生再次確認了這個信息。根據此前的報道，純電動Macan將會在2022年發布，新車將基于保時捷和奧迪共同開發的PPE平臺打造，PPE平臺將生產后驅架構的新車。至于四驅車型，PPE平臺將在前軸安裝額外的驅動電機。

入門級跑車計劃：暫時無可奉告

　　此外，在對話中我們還提到了網傳即將復活的保時捷914車型。奧博穆先生并沒有給出確定的回答，但是他依舊給了我們一個暗示：每一年我們都會推出非常振奮人心的新車型。我們考慮下一款保時捷令人激動的新車型時，都是要將保時捷的傳統與未來相結合，我們會有更多新想法，拭目以待！

★未來戰略

　　在對話期間，奧博穆先生回顧了保時捷在2020年上半年的發展，并介紹了保時捷在技術、投資方面的規劃。

『保時捷全球執行董事會主席奧博穆』

　　2020年上半年，保時捷的銷售利潤達到了12.3億歐元，根據Interbrand的調查，保時捷的品牌價值去年增加了9%，而且在今年有望增加15%，這些都將幫助保時捷度過目前這個富有挑戰的時期。

　　在未來5年，保時捷將會在電氣化出行、數字化轉型和可持續發展方面投資150億歐元。奧博穆先生表示，“我們希望將保時捷從一家傳統的汽車企業轉變為一個可持續性發展的技術集團。因為我們有一個清晰的目標，將保時捷打造成豪華運動出行領域的可持續品牌。”

　　在動力技術方面，保時捷將關注三種驅動技術，第一是繼續優化內燃機技術，第二是混合插電技術，第三是純電驅動系統，以此來應對不同市場在不同階段的發展需要。到2025年，保時捷將會有大約一半的新車將帶有電動驅動系統，無論是插電式混合動力，還是像Taycan這樣的純電動車型。

標簽：保時捷Macan 2023款 Macan 2.0T 2023款 Macan T 2.0T 2023款 Macan S 2.9T 2023款 Macan GTS 2.9TTaycan

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