內外均有變化 鄭州日產新款銳騏下線

　　 12月11日，鄭州日產官方宣布，旗下銳騏皮卡(參數|詢價)車型正式下線。據悉，新車源自日產D22平臺，在外觀方面與老款相比有所變化，此外新車還使用了全新的2.4T柴油發動機。

● 新車特點換裝全新的2.4T渦輪增壓柴油發動機

　　外觀方面，新車與老車相比采用了更加年輕化的設計，車頭前格柵上的中網使用了三個相互平行的鍍鉻條裝飾，兩側大燈與前格柵相結合，提升了新車車頭的橫向視覺寬度。新車前包圍造型較為動感，采用三分式設計，兩側散熱開口中還配備了LED日間行車燈與圓形霧燈。

　　車身側面，新車采用了雙排四門的車身形式，后貨箱還裝配了黑色的龍門架。此外，新車前后翼子板上寬厚的輪眉搭配密輻式的輪圈造型，讓新車看上去更有肌肉感。車尾部分，新車與現款車型相比差別不大，依舊為縱向布局尾燈與帶后踏板的后包圍。車身尺寸方面，新車長寬高分別為5095/1820/1738mm，軸距為3050mm。后貨箱尺寸為1395/1390/430mm。

　　內飾方面，新車中控臺造型與現款車型保持一致，將機械指針式儀表盤與7英寸的中控多媒體觸控屏整合在了一個區域內，中控下方的空調控制區域使用了旋鈕式設計。不過新款銳騏的三輻式多功能方向盤造型與老款不同，取消了大面積的銀色裝飾，看起來更加干凈利落。

　　空間方面，新款銳騏在內飾空間方面并沒有變化，座椅采用黑棕雙色的皮革材質進行包裹，乘坐舒適性與現款車型保持一致，整體來講是偏于舒適的。后排座椅也采用了內凹式的設計，使得座椅靠背并不那么平直，在一定程度上改善了后排乘客的舒適性。

　　配置方面，新車主駕駛位座椅支持手動六向調節，另外還有藍牙電話、手機互聯、倒車影像、胎壓監測、四輪碟剎等配置；此外，新車全系標配ESC電子穩定系統，以及8項集成功能，更有為皮卡專門設計的HBA、ROP功能，全面提升了安全性。

　　動力方面，新車將采用代號為Y24的全新2.4T直列四缸渦輪增壓柴油發動機，最大功率165馬力，最大扭矩400牛·米，并滿足國六排放標準。傳動系統方面，新車將匹配5速手動變速箱，官方油耗為6.9L/100km。

● 關于鄭州日產

　　鄭州日產汽車有限公司成立于1993年3月，是日本日產株式會社在第一家整車合資企業。2004年進入東風體系，是東風和日產LCV主要發展基地。2017年成為東風汽車有限公司全資子公司。公司實行雙品牌發展戰略，擁有NISSAN、東風兩大品牌，多年來穩居國內皮卡市場前三位。具有從產品研發、供應鏈管理、生產制造到營銷服務的全價值鏈業務體系，主銷車型為皮卡和越野型SUV。擁有一級經銷商200余家，二級經銷商近540余家，特約維修站380余家，形成了集整車銷售、配件銷售、信息反饋、售后服務為一體的銷售服務網絡。

● 產品定位：

　　鄭州日產對新款銳騏的產品定位是25%面向行業用戶，例如工程用車等；而75%是面向個人用戶，例如一些小微企業的老板、一些包工頭，或者一些經濟務實的私營業主當做工作車用，他們需要拉貨，也需要應對一些非鋪裝路面，并且對車的質量也有一定要求。所以鄭州日產將銳騏車型的競爭力設定為省心可靠，性價比高的“回本神器”類工具皮卡。

●編輯點評：

　　皮卡車型在我國一直是商用車的形式存在，但其實皮卡作為家用車也是一個不錯的選擇，尤其是對一些微小企業的創業者來說，皮卡不僅能滿足拉貨載物的需求，大部分配備柴油發動機的車型，其扭矩性能也非常不錯。現在，國內很多地區城市對皮卡車型的限制越來越少，許多皮卡車型已經開始跳出了商用車的圈層，他們在日常使用以及越野需求上有了新的轉變，相信在未來，皮卡車型能夠更好的融入百姓的日常生活。

標簽：東風銳騏 2021款 2.4L 手動 兩驅 基型車 創業版2TZD 汽油 2021款 2.4L 手動 兩驅 長貨箱 創業版2TZD 汽油

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