提及自動駕駛，許多人會覺得這項技術太過遙遠。可如果現實世界因各種因素限制了人類活動，那么自動駕駛技術是不是恰好起到了“破局”的作用呢？在新型冠狀病肺炎疫情中，我們也看到自動駕駛技術的大量應用。各類型的自動駕駛小車忙碌在醫院、街道、小區等場景中，它們要么幫助人類運送物資，要么承擔起“體力活”，為“零接觸”作出了重要貢獻。
30秒快速閱讀： 1、自動駕駛小車在物流運輸方面發揮了重要作用，比如運輸醫療物資或瓜果蔬菜，同時還承擔了送藥、送餐等任務。 2、無人特種作業是自動駕駛技術應用的另一大領域，包括自動駕駛環衛清掃車、消車等都把人從繁重、危險的工作中解放了出來。 3、自動駕駛技術將率先在封閉或半封閉的簡單場景中實現商業落地。對于乘用車等領域來說，自動駕駛技術依然面臨挑戰。
● 無人物流運輸：送快遞、送餐“無所不能”
不管有無疫情與否，物資運輸都是剛需。以京東物流為代表的無人物流車便在此次疫情中也扮演了重要角色。當下，京東無人物流配送車已經在武漢疫區投入使用，負責在醫院之間運送醫療物資，包括口罩、防護服等，這些小車每日運送單量在10-20單之間。在河北、陜西、江蘇等農村地區，京東物流無人機也已展開配送工作，為已經封閉的地區提供物流服務。
『京東自動駕駛物流車』
與此同時，武漢郵政的智能無人投遞車“漢馬”也派上了大用場。“漢馬”投遞車承擔起了仙桃市政府及直屬單位區域內的投遞任務。投遞員將郵件、報刊等分類放入“漢馬”車中，后續工作便可沿著既定的路線完成投遞。據稱，“漢馬”一天能投遞近百個郵件，與人工相比大大提高了投遞效率。為了杜絕病傳播，工作人員會用酒精對“漢馬”進行全車消，早晚各一次。
『武漢郵政“漢馬”無人投遞車』
除我們平時非常容易想到的商用領域外，日常生活中還有更多場景可被自動駕駛技術覆蓋。比如，山東就利用無人物流車來承擔后勤保障工作，用于在小區和超市間運送瓜果蔬菜，每趟的運力達1500斤。
『廣東省人民醫院內的自動駕駛小車』
當然，此次疫情期間醫療系統也少不了自動駕駛技術的身影，比如在醫院或酒店內進行送藥、送餐、回收醫療垃圾等。廣東省人民醫院的“平平”和“安安”就是首批在隔離病房應用的兩個配送機器人。這些小機器人可以自主讀取地圖，并完成路徑規劃，進行點對點配送。目前，自動駕駛配送小車已經出現在了北京、上海、重慶、廣東、湖北、浙江等省市的多家醫院或隔離點。
● 無人特種作業：清掃車、消車“上崗”
與送快遞、送藥、送餐等無人物流配送不同的是，另一類的自動駕駛技術應用主要是體現在特種作業方面，比如清掃機器人、消機器人等。
在疫情期間，自動駕駛環衛車就在深圳福田區“上崗”，以替代環衛工人進行戶外清潔工作。自動駕駛環衛清掃機器人可自主完成清掃、灑水、垃圾收集等工作，作業工作效率更高，最大限度地保障一線環衛工人的安全。
『深圳福田區自動駕駛環衛清掃車』
百度Apollo生態合作伙伴新石器也將自動駕駛消車投入了一線，在上海張江人工智能島進行戶外消工作。這種小車可以裝160升消液，以時速5公里運行自走式噴霧消模式，噴灑范圍覆蓋3-5米。據悉，上海、山東、江西和武漢、溫州、廣州等地都已經采用了不同類型的自動駕駛消車開展消作業。
『自動駕駛消車』
同時，還有一些自動駕駛小車在車站、機場等場所，承擔測溫、廣播、遠程可視化指揮等任務。不少企業利用自動駕駛這種新技術手段，將人們從一些簡單重復又危險的工作環境中解放了出來。
● 簡單場景下的自動駕駛技術應用率先落地
無論是物流配送還是環衛清掃等領域，相關的自動駕駛產品早已存在，它們之所以能夠在此次疫情中得以廣泛應用，關鍵原因之一是源于對“零接觸”的緊迫性需求，可落地的“場景”充分顯露了出來。
現階段來說，自動駕駛技術在封閉或半封閉的簡單場景中已經比較成熟。這也就是為什么送快遞、送餐、送藥等自動駕駛小車在此次疫情中能夠集中應用，它們憑借自身的環境感知和路徑規劃能力完全可以應對簡單場景。
『自動駕駛卡車編隊』
除了上述各種貼近日常生活的自動駕駛技術應用外，自動駕駛卡車等產品形態也早已出現，并且自動駕駛出租車已經處于示范運營階段。不過，它們并未得到大范圍推廣，一是它們所處工作的環境相對上述場景更為復雜，二是對安全性的要求更為嚴格，三是技術成熟度還不足以“拿掉”安全員。
『百度自動駕駛出租車』
從短期來看，疫情促進了自動駕駛技術在一定程度上、一定范圍內的應用。如果暫不考慮法規、倫理、基礎設施等因素，那么自動駕駛最終走向市場主要取決于兩大因素，首先是技術成熟度要達到市場認可，比如安全性過硬；其次是有成熟的商業模式，對于C端而言要具備高性價比，對于B端來說就是成本與收益的平衡。
全文總結：
在此次疫情中，我們看到了自動駕駛的未來雛形，這項新技術今后也會被應用到越來越多的場景當中。雖然完全自動駕駛汽車離我們還有一定的距離，但是技術的發展和應用并不是一蹴而就，也要遵循客觀發展規律。自動駕駛技術是一項復雜的系統工程，牽涉到汽車產業鏈內外的方方面面。在技術的發展進程中，我們不能因為有一點小突破就狂熱，有一點小挫折就唱衰，而應本著理性的態度。
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