放眼當今，世界各大城市都面臨著嚴重的機動車尾氣污染，各地政府不得不采取有效措施來應對挑戰。在意大利，各大城市為爭取近期國家給予的3500萬歐元的交通治理款項，正絞盡腦汁構思新政。
其中，米蘭市為解決空氣污染問題，有望通過鼓勵民眾騎自行車等方法實現其創意性新政。當前，米蘭市交通議員Pierfrancesco Maran想要利用政府款項來鼓勵人們在上下班路上放棄開車改為騎行。
在法國及意大利小鎮馬薩羅薩推出相似的鼓勵政策后，米蘭也將嘗試為上下班路上放棄開車而選擇騎行的民眾提供補貼。不過，這項政策充滿了挑戰，包括如何確定被補貼者是否真實做到騎行上班等。另外，米蘭市內的交通疏導也將是一大難題。更遠一步來看，究竟補貼多少錢才能使得米蘭的擁堵和污染情況真正改善？而米蘭各工作單位為員工提供免費車位或公車的現狀也將為這項政策帶來阻礙。
提高基礎設施的建設水平是使得民眾選擇騎行的最好辦法，同時也利于環保相關的任何政策。在哥本哈根，有6%的人群出于節省花銷的目的選擇騎行上班，而為保護環境選擇騎行上班的人群僅有1%，另有56%的人群選擇騎行是因為上班路程較近。
這項政策的環保意義激勵著污染城市里的政客們，而他們的工作則是找到這項政策對于百姓的價值所在。雖然挑戰頗多，但Pierfrancesco Maran仍舊希望憑借政府資金和相關專家的幫助，使得這項政策真正為百姓帶來好處。那么您認為，對上下班騎車者進行補貼以治理堵車和污染是否會有成效呢？
意大利政府補貼上下班騎車者 您怎么看？
1.您認為對上下班騎車者進行補貼以治理堵車和污染是否會有成效？會不會
2.如果我國采用此政策，您會不會放棄開車選擇騎行？會不會
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