盤點2020：造車新勢力的年度銷量成績單

　　 2021開年第一天，國產Model Y降價上市的消息瞬間暴力炸圈，首個被裹挾進話題的是蔚來EC6(參數|詢價)，說Model Y既出，退訂EC6的很多，李斌和何小鵬也先后就Model Y的售價發聲，大概的意思就是“你有張良計，我有過墻梯”。

　　特斯拉從來就不缺話題，而在中國，最容易被特斯拉“上身”的就是造車新勢力了。曾經那張云集了各路野心的造車新勢力Logo圖片里，2020年實打實地有車賣出的只有10家，這10家前11個月的累計上險銷量是121087輛。同期，特斯拉在國內的上險銷量是121969輛，其中國產Model 3有115001輛，占94.3%。“野蠻人”特斯拉以一當十，接下來新勢力們該怎么繼續“戰斗”？實力如何，我們用無限接近真實消費的上險量給他們把把脈。

　　 ◆哪家新勢力賣車最多？

　　2020年有真實銷量的10家造車新勢力是：蔚來、理想汽車、小鵬汽車、威馬汽車、哪吒汽車、零跑汽車、國機智駿、愛馳、云度和新特汽車。這十家，實際市場表現參差不齊。

　　從年度總銷量看，蔚來無疑是目前成績最好的。據最新數據，2020年前十一個月蔚來汽車累計實現銷量36369輛，排在新勢力之首。而據蔚來自己公布的數據，2020年全年蔚來累計交付了43728輛車，12月的單月銷量是7007輛。理想汽車的總銷量排在第二，前十一個月累計銷量26854輛，理想汽車也是首個將上險銷量作為銷量數據公布的車企，各種深意不解自明。小鵬汽車的銷量也超過了兩萬輛，以累計21551輛的銷量排在了新勢力榜單第三名。

　　以上三家年銷量超過20000輛的三家新勢力，被稱為“理蔚鵬”，“理蔚鵬”2020年在資本市場的表現也是“笑不動”，三家的股價均迎來飆漲，截至11月28日，蔚來年內累計漲幅達到1243%，小鵬汽車上漲328%，理想汽車上漲了243%。

　　威馬汽車和哪吒汽車的年銷量超過了萬輛，分別達到14084輛和12156輛。而哪吒汽車后面的，就是月銷量為三位數甚至兩位數、個位數的新勢力們了。所以，如果以10000輛為基準，2020年有5家新勢力過了這一門檻，“理蔚鵬”加上威馬和哪吒，被稱為新勢力“五強”，“五強”算是新勢力中跑出來了的，但后市壓力依然山大。

　　◆哪款新勢力造的車賣的最好？

　　說到單車，2020年賣的最好的那就是理想ONE了，這也是理想汽車的獨苗苗。理想ONE在2020年的單月銷量連續攀升，到11月已經達到4691輛，12月份上險銷量尚未可知，但理想汽車公布的交付數據是6126輛。自2020年9月，理想ONE的銷量就超越了蔚來ES6，稱霸新勢力車系榜。

　　蔚來ES6以千余輛的差距落在理想ONE之后，這兩款車也是年度銷量超過20000輛的“唯二”車系了。下面這張圖里面的車，就是目前新勢力在市面上發售的所有新能源車了，除了理想ONE，全部是純電動車型。圖中還透露一個信息：從車型級別看，中型轎車、中型以上SUV整體跑在了前面，而小型車和微型車的銷量相對靠后。

　　理想汽車是新勢力中唯一不走尋常路的——各家都以純電動為技術路線，理想偏不。李想近期稱，在400kW快充技術成熟前，理想汽車不會推出純電車型，未來還將致力于增程式動力，并計劃在2022年以后，每年都將推出一款新車，其中包括一款增程式大型SUV。

『理想ONE』

　　前十一個月有四款車的銷量超過了一萬輛，分別是理想ONE、蔚來ES6、威馬EX5和小鵬P7。小鵬P7是2020年5月才上市發售的，這樣看的話它在排行榜里有點吃虧，如果從5月算起，小鵬P7的同期銷量是超過了威馬EX5的。如果看足全年十二個月份，預計小鵬G3也會進入逾萬輛俱樂部，小鵬G3是在出行市場有走量的。

『小鵬P7』

　　從五款領先車型的月度銷量走勢看，理想ONE的走勢更穩健，而蔚來ES6從10月開始呈下降趨勢，是不是因為蔚來EC6的上市分流了一部分用戶？如果是這樣的話，那Model Y的上市直接沖擊到的蔚來EC6，未來能不能接過蔚來ES6的棒，在蔚來的銷量盤子里起到支撐作用，這還是個懸念。

　　在2019年底的蔚來EC6發布會上，蔚來汽車CEO李斌曾說：“為了保持一些市場的靈活性”，EC6的價格先不公布，畢竟要等一等Model Y發布國內售價。現在，長續航版指導售價50多萬的蔚來EC6已經上市了，Model Y卻出人意料地直降15萬左右，網傳第一時間EC6遭遇了退訂，盡管蔚來已經出來“辟謠”，且表示價格將對標BBA繼續堅挺，但是一些論壇上求轉單的還是不少，一切先不妄斷，我們等真正能說明問題的后市數據再看。

『蔚來EC6』

　　◆各家盤點

　　話不多說，先放一張數據圖。“理蔚鵬”中，蔚來旗下產品序列最為豐富，蔚來ES6在2020年成為銷量擔當，但是在EC6上市以后銷量出行收縮，而EC6上市第三個月銷量就達到了1454輛，超過蔚來ES8。蔚來也已官宣其首款旗艦轎車將于NIO Day 2020正式發布，產品線將進一步豐富。

　　理想汽車是新勢力中最特立獨行的，理想ONE在2019年上市，到2021年也要三年了，至今仍是旗下唯一產品。據悉，理想汽車將在2022年推出一款大型SUV，并繼續采用增程式的動力總成。在一份曝光的產品規劃中，除了理想X01之外，還有X02、S01、S02幾款車型，其中X02以及S01都定位中大型6座SUV，X02對標奔馳GLE，S01對標Model X；S02則定位中型5座SUV，對標Model Y。

　　小鵬汽車旗下兩款產銷，小鵬P7一度是市面上續航里程最長的純電動車，目前單月上險銷量已經接近3000輛。有信息披露，小鵬汽車將在2021年發布全新SUV，產品定位高于小鵬G3。

　　再說說第二梯隊。威馬汽車是新勢力中量產較早的，但是在2020年卻掉隊了。銷量主要靠威馬EX5支撐，新推出的威馬EX6的銷量幾乎可以忽略。但是威馬EX5在一個多月內“四連燒”，讓EX5的用戶信譽大打折扣，也給威馬品牌蒙上了陰影。不過從月度銷量走勢看，威馬EX5在11月還是達到了2528輛，首次突破2000輛月銷量。

『威馬EX6』

　　哪吒汽車走的是小微路線。2020年12月哪吒宣布將完成最終融資額度超過30億元人民幣的C輪融資，在完成C輪融資后，將進行科創板上市。哪吒汽車旗下共有三款車型在售，分別是定位小型SUV的哪吒N01、哪吒V以及定位緊湊型SUV的哪吒U，其中哪吒V于2020年11月初才上市，官方表示該車上市首月的訂單量超過5000輛，當月實際上險銷量798輛，取代哪吒01成為當月銷量最高車型。

『哪吒V』

　　零跑汽車也是以微型車起家，零跑T03是核心車型，支撐了品牌全年的銷量。2020年12月底零跑公布了第三款量產車型零跑C11的售價，定位中型SUV,補貼后售價15.98-19.98萬元。相比于此前的兩款車型，零跑C11定位于未來新能源汽車更加核心和走量的市場，同時，也是與頭部車企站上了同一細分賽道，這對零跑來說是一次大考。

『零跑C11』

　　此外，愛馳旗下旗下僅一款車型在售，愛馳U5的月銷量維持在200輛以內，9月銷量最高有239輛，前十一個月累計銷售1046輛。國機智駿旗下有GC1、GC2、GX5三款車型在售，GC1的累計銷量最高，有1387輛，單月銷量不到300輛；其次是GX5，累計銷量996輛，單月最高銷量164輛。新特汽車和云度旗下的所有車型月銷量都是一位數和兩位數，對于這兩家新勢力而言，2021年將越發不容易了。

　　編輯點評：

　　盡管12月的上險數據出爐還需要兩周，真正的2020年成績單還差一個月的數據，但大局既定。而且Model Y的上市在新能源汽車圈炸了一聲雷，同樣是打著顛覆傳統汽車旗幟的特斯拉，怎么就能在中國市場吊打一干本土新老勢力？有人說是特斯拉是“科技宗教”，韭菜一茬茬割又一茬茬生。但事情并不是這么窮兇極惡的簡單，要說營銷，蔚來的營銷和用戶服務也堪稱教科書級，與特斯拉交手，差的僅僅是不肯降價么？其他的新勢力，有沒有“把特斯拉放在眼里”？即便要與特斯拉錯位競爭，也需更多考量，在激情之下，多些風物長宜放眼量的沉淀。2021，祝福新勢力！

標簽：特斯拉Model Y 2022款 改款 545km 后輪驅動版 2022款 改款 660km 長續航全輪驅動版 2022款 615km Performance高性能全輪驅動版

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