日前，我們從吉利官方獲得了星越的部分配置信息。據了解，星越是吉利品牌下第一款基于CMA模塊化平臺打造的車型，更先進的架構有利于與吉利旗下其它高端品牌共享先進技術。同時，該車定位為緊湊型SUV，并配備彈射模式、AGS智能可變進氣格柵、博格華納適時四驅系統、DP-EPS電子轉向等。此外，新車將提供普通版和運動版兩種風格，均采用轎跑SUV的車身設計，并提供2.0T+8AT、1.5T插電混動和1.5T弱混共三種動力系統，其0-100km/h加速時間為6.8秒。
在配置方面，吉利星越將配備AGS智能可變進氣格柵，博格華納適時四驅系統、DP-EPS電子轉向，并提供彈射模式，從而提升更多消費者的駕駛激情。細節方面，該車所配備的AGS智能可變進氣格柵可通過整車控制，實現格柵開度的主動調節，從而降低風阻、提高發動機溫升、改善空調采暖，以提升整車動力性、經濟性及空調舒適性。而其提供的博格華納第五代電液式四驅系統，構造更加輕量化，能夠智能切換四驅和兩驅，比分時四驅更加智能，比全時四驅擁有更高的燃油經濟性。同時，該系統采用了離心式電動液壓泵，前后輪最大扭矩分配比可達50:50，輸出給后軸的扭矩可達到1050N·m，同時NVH性能更優越。
『博格華納第五代電液式四驅系統』
此外，該車所DP-EPS電子轉向是來自德國蒂森克虜伯，其轉向管柱殼體和整體式轉向器殼體均采用了高強度的鑄鋁材質，傳動比達到15.7，傳動響應更快、更靈敏。同時，轉向管柱還具備四向調節功能，轉向力矩支持自動或手動調節，可適應不同身高的用戶使用。據了解，吉利星越方向盤總圈數為2.7，偏小的圈數可有效減少激烈駕駛時的操作時間，提高車輛動態性。轉彎半徑僅為5.7米，再加上敏捷調校的轉向比例，可為駕駛員在駕駛中帶來更舒適的操控體驗。
『圖片質量較差，請諒解；蒂森克虜伯DP-EPS齒條式電子助力轉向』
值得一提的是，星越還采用了固特異20'Eagle F1夏季花紋輪胎，濕滑路面操控性能更優；配備了322x28mm規格的大尺寸前制動盤，百公里制動距離為35.3m；搭載博世ESP 9.3高動態版，運行速度更快、能耗更低、對車身動態控制更細膩、噪聲更小；換擋撥片配合運動、雪地、越野等5種駕駛模式，更為用戶提供了更富樂趣的運動駕控體驗。
動力方面，2.0T+8AT的動力組合中的發動機來自沃爾沃Drive-E系列2.0TD T5發動機，最大功率238馬力，峰值扭矩350牛·米，傳動系統匹配愛信8速手自一體變速箱，且將提供四驅系統，0-100km/h加速時間為6.8秒。另外兩套動力系統則是大家更為熟知的、基于三缸1.5T發動機的插電混動和48V輕度混動系統，這和先前推出的博瑞GE一致。其中，插電混動車型的1.5T發動機最大功率180馬力，峰值扭矩265牛·米；而MHEV輕混版車型的發動機最大功率177馬力，峰值扭矩255牛·米，傳動系統匹配的是7速雙離合變速箱。關于新車更多信息，我們也將持續關注。
標簽：開瑞優越 2022款 單排版 2022款 雙排版吉利汽車博瑞 2021款 1.8TD 雙離合 領航版 2021款 1.8T 雙離合 領航版+
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