在天馬賽車場試車僅僅一周之后，AHRT賽車隊就迎來今年的第一場TCR China比賽，而這場揭幕戰的舉辦地還是在中國規格最高的上汽國際賽車場。如此緊張的時間，我們能否取得好成績呢？
在上個周末，一共進行了三場比賽，除了我們參加的TCR China中國系列賽之外，還有亞洲保時捷卡雷拉杯。
TCR China暫定賽歷
今年是汽車之家AHRT賽車隊的征戰賽場的第三個賽季，也是進入TCR China的第二個年頭，我們今年不僅有了全新的賽車，還擴大了車手陣容。賽車由原來的一輛，變為了兩輛，車手也增加至5人，我們將參加全年的所有比賽。
比賽荒可憋壞了車手們
由于疫情的原因，很多車手有很長一陣子沒有比賽了，像之前剛才說的GT短程紳士杯，正賽之前有兩場試車練習時間，原本是讓車手熟悉賽車和場地的，結果車手們在場上一陣猛沖，愣是跑出了排位賽的節奏，輪胎用量是平時的四倍。
而我們汽車之家的車手也如其他來參賽的車手們一樣，對這場比賽非常的期待，早就期盼著穿上新賽服，坐進新賽車了。雖然心里興奮，但是也有一些小小的擔憂，就是他們還并不熟悉眼前這輛MG6 TCR賽車。
或許您會疑問了，不能為車手們多預留一些時間來進行試車么？的確，對賽比賽我們一直抱著非常嚴肅且認真的心態，但畢竟我們不是職業車手，平時的工作再加上各個方面的時間難以調配，我們已經是盡最大努力來準備這場比賽了。
此外，還有長度為1175米的最長大直道，TCR賽車能在這里跑到250km/h，這幾乎快接近賽車的設計極速了。不僅如此，車手還要在直道盡頭的窄彎處進行大力制動，把速度降低到80km/h左右后進彎，剎車早了丟失速度，剎車晚了沖出賽道，想要拿捏好其中的分寸并不容易。
并且每一位駕駛這些賽車的車手都是身經百戰，經常出現在各大賽事中，并且不少人駕駛TCR賽車的經驗非常豐富，基本上都超過了我們的車手。
現在這種條件下拿到名次，難！
標簽：保時捷Mission R 2023款 概念版Cayenne E-Hybrid 2023款 Cayenne 2.0T 2023款 Cayenne Coupé 2.0T
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