今日，在比亞迪深圳坪山工廠，隨著一輛比亞迪唐100正式駛下生產線，比亞迪達成了生產30萬輛新能源車的全新里程碑。從2008年比亞迪正式推出電動汽車F3 DM以來，10年時間，新能源汽車市場經歷著坐火箭般的飛速發展。比亞迪也在新能源汽車領域積極發力，并且逐漸展現出強大的競爭力。隨著30萬輛新能源車的制造目標達成，比亞迪在新能源車型上面的發展將進一步提速。
● 下線車型簡介：唐100
唐100是比亞迪一款混合動力SUV車型，是唐車系當中后來加入的一位新成員，它在去年初才正式上市。和唐的其它車型相比，唐100是車系當中純電續航里程最長的，這從它的名字就能看出來，足足有100km。
外觀方面，比亞迪唐100的車身輪廓和比亞迪S7相近，尺寸上相對比亞迪S7要小一點，但細節造型看上去唐100要更“兇”一些，比如發動機艙蓋上搶眼的裝飾件。
內飾整體風格比較平淡，但細節上面有不少精致的亮點，層次突出的裝飾條很好地提升內飾質感。中控臺多媒體系統帶有Carpad安卓車載系統的10.1英寸大屏幕。另外，和唐的其它車型不同的是，它帶有第三排座椅，是一款7座車型，大大的增強了實用性。
它的配置也十分豐富，配備有電動后備廂門、全景天窗、PM2.5綠凈系統、前排座椅通風加熱等舒適性功能。而在安全性配置上，它也有自適應巡航、盲區預警、全車360度影像等比較主流的科技配置。
唐100最大的個性在于它的動力系統，作為一款電動四驅車型，它采用2.0T渦輪增壓發動機與兩個電動機組成的混合動力系統，其中2.0T發動機的最大功率是205馬力，最大扭矩是320牛·米。電動機由兩套分別放置在前后軸的電機組成，每臺電動機的最大功率是150馬力，最大扭矩是250牛·米。在這套動力的推動下，它的0-100km/h加速時間為4.9秒。
唐的全新一代車型將會在年內上市，從官方發布的外觀和內飾效果圖來看，它的設計看上去更加“洋氣”了，風格時尚，豪華感也很突出，是一款值得期待的新產品。對它同樣關注的網友們一定要繼續留意我們的最新消息，詳細的體驗和試駕感受肯定少不了給大家呈上。
● 比亞迪歷史簡述：
『比亞迪成立初期總部外貌』
1995年2月，比亞迪正式成立，它在當時還只是一家以制造二次充電電池為主要業務的公司。2003年，比亞迪通過收購西安秦川汽車有限責任公司正式進入汽車行業，同時已經開始著手規劃新能源汽車發展藍圖。秦川汽車這個品牌大家可能比較陌生，其實它的規模也曾經相當大。八十年代末，中國軍工企業大轉型的時候，有四家企業得到了來自日本鈴木汽車的制造技術，西安秦川就是其中之一，當時它們生產的車型就是奧拓。
到了九十年代末，這四家企業最終只剩下了長安鈴木還繼續生產著奧拓，換句話說，其它廠家沒能贏得市場，這其中就包括秦川汽車。不過，廠家并沒有灰心，而是在奧拓平臺上推出了自主研發的新車型——福萊爾。也是這個車型讓秦川這個品牌在后來有了一定的起色，但利潤方面一直沒有太大的成績，到了2002年它們便開始尋找合作方，這個時候剛好與比亞迪進軍汽車市場的想法不謀而合，于是就有了比亞迪收購的這一幕出現。
接收過秦川汽車之后，比亞迪在一段時間內還是繼續銷售著福萊爾，直到2005年，廠家才真正推出第一款真正可以稱之為自己的產品——比亞迪F3。比亞迪F3在外形設計上不可否認的借鑒了當時的花冠和飛度，作為處于起步階段的比亞迪，其實他們自己也承認是通過這些車型逆向開發的。
作為起步車型，比亞迪F3的市場表現還不錯，憑借越來越多成功車型的推出，之后比亞迪的發展大家都有目共睹，我們后來還做過一期中國品牌新老車型的對比，很直觀地看出這個品牌在這些年的進步。2007年，比亞迪坪山工業園落成，并且成為比亞迪總部。發展到現在，比亞迪在全球共建立了30個生產基地，總占地面積超過1800萬平方米，員工總數達22萬人。
● 比亞迪工廠概況：
比亞迪共有19個事業部，基本涉足了整車汽車制造業的絕大數環節，從源頭開始實現了研發、生產的直接把控。比亞迪在全國各地均布局了規模不小的工業園，生產整車的主要有3個，分別是深圳坪山工業園、西安工業園和長沙工業園。
● 比亞迪新能源汽車發展概況：
新能源汽車將成為未來汽車的主流，已經成為全球范圍的共識，越來越多國家已經發出了燃油車停售時間表。隨著中國“雙積分”政策即將實施，新能源汽車的發展路線越來越清晰，所有廠商都不會忽視這波大潮流。
比亞迪的新能源車發展步伐雖然快，但走得還是挺穩的，布局十分全面，廠家已經構建起包括“轎車+SUV、插混+純電、五座+七座”完善的新能源產品矩陣，在國內擁有最豐富的新能源汽車產品和最龐大的新能源汽車保有客戶群。另外，比亞迪專注于自主創新能力的培養和提高，在2017年汽車創新指數乘用車企發明專利排行第一。
截至2017年，比亞迪新能源車已連續3年排名全球銷量第一，在全球新能源汽車市場的占有率攀升至約13%。2018年，比亞迪新能源車銷量目標為20萬輛，全球覆蓋城市將擴大到400個，同時增加3萬個充電配套設施。
● 總結：
30萬輛新能源車的制造是個不小的成就，但我覺得這僅僅是比亞迪的一個起步。新能源車的發展勢頭越來越迅速和兇猛，比亞迪又剛好有著深厚技術基礎，以及布局全面的戰略方向。手握這么強大的優勢，相信比亞迪能搭上新能源車型高速發展的這趟列車，在這個市場上面拿出更多有競爭力的產品。
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汽車導航