疫情帶來的消費低迷、需求下降將持續到什么時候？大眾集團給出的答案是至少會到7月底。據路透社報道，在一次近期舉辦的高層會議上，大眾集團首席執行官赫伯特·迪斯對其他高層管理人員表示“與之前的計劃相比，我們必須大幅削減研發支出、投資和固定成本。”而其他高管則預測，由于需求疲軟，整個大眾集團的凈流動資金在7月底前都會持續下降，而且在2020年中，不是所有品牌都能從這次疫情中“成功上岸”。
『大眾ID.3』
據悉，目前在全球主要國家/地區汽車市場中，可能只有中國汽車市場“緩”過來了。根據中汽協公布的數據，2020年4月，中國汽車市場產銷量分別為210.2萬輛和207萬輛，較去年同期分別增長2.3%和4.4%。而據《歐洲汽車新聞》公布的數據，英國4月銷量已暴跌至1946年以來的最低水平，新車登記數量僅為4321輛，同比驟降97%；法國和意大利4月新車銷量分別下降89%和98%；德國汽車銷量也已達到1991年以來的新低。市場環境如此，怪不得富如大眾集團也會“缺錢”。
盡管迪斯表示將削減研發支出、投資和固定成本，但大眾集團近期在“花錢”上并沒有收手。前一段時間，該集團成立了“專干特斯拉小組”，而奧迪則在執行層面推出了“Artemis”項目。上述小組/項目成立的意義都是為了在智能網聯、自動駕駛領域沖刺，與特斯拉更好的競爭，搶占市場。而這勢必需要一大筆資金支持。
在中國，前一段時間，大眾集團與安徽省國資委、江汽控股簽訂了《關于向安徽江淮汽車集團控股有限公司增資之意向書》，準備花10億歐元
標簽：特斯拉Model X 2023款 700km 雙電機全輪驅動 2023款 664km Plaid版 三電機全輪驅動Model S 2023款 715km 雙電機全輪驅動
日前據外媒報道由于逾期未繳納保證金特斯拉柏林超級工廠在建工程又被叫停。更為危險的是如果2021年1月4日這家企業仍未補上這筆錢該工廠的建設批準極有可能被取消。據悉這筆保證金額度高達1億歐元特斯拉方面已經派律師向相關部門申請“緩刑”希望最后期限能延長至1月15日
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