秋季上市 北京奔馳全新E級長軸距版下線

　　 2016年6月16日，北京奔馳全新E級長軸距版車型于北京奔馳MRA I總裝車間正式下線。根據之前了解，這款車將于今年秋季正式上市。隨著今年5月20日老款北京奔馳E級長軸距版今日下線后標識著兩款車型完成正式切換。

『6月16日北京奔馳全新E級長軸距版正式下線』

產品介紹：

『5月20日北京奔馳E級長軸距版正式停產』

　　自2010年4月北京車展，國產全新一代E級正式下線，6年的時間，奔馳E級正式完成了新老交替任務。

　　有“縮小版”S級之稱的全新奔馳E級長軸距版車型，其外觀設計基本沿用了海外全新一代奔馳E級的設計元素，包括全新樣式的家族前臉設計，獨特的前大燈與后尾燈組造型等。而新車最大的特點勢必是獨特的尾部設計，其“C”柱加長方式與以往車型有所不同，加長位置集中在三角窗位置，這使得其車門有所縮短，給予后排乘客更多的隱私空間。

　　國產全新一代E級長軸距版的內飾設計堪稱豪華，其前排設計與在售奔馳S級極其相似，除了兩塊12.3英寸液晶顯示屏的融入以及類似S級的圓形出風口設計的融入，新車還采納了部分邁巴赫S級設計語言來增加豪華感。后排部分，新車還配備了包括后排私密的三角窗、最大37度調節后排座椅、座椅按摩、源自S級的頭部支撐頭枕、64色車內氛圍燈、柏林之聲音響、中國專屬的后排中央扶手控制屏等配置。

　　空間方面，根據我們之前編輯的體驗情況來看，身高1.75米的編輯將座椅調節至合適位置，其前排頭部空間為一拳，后排頭部空間為一拳、腿部空間為兩拳多，符合該級別車型的空間表現情況。

　　動力系統方面，全新奔馳E 180 L搭載1.6T發動機，其最大輸出功率為156馬力；E 200 L搭載的是低功率版2.0T發動機，最大輸出功率為184馬力；E 300 L搭載的是高功率版2.0T發動機，最大輸出功率為245馬力；E 320 L則搭載3.0T渦輪增壓發動機，最大輸出功率為272馬力。

競爭對手：

『奧迪A6L與寶馬5系』

『雷克薩斯ES與凱迪拉克CT6』

　　未來，國產全新一代奔馳E級長軸距版的競爭對手，勢必將鎖定在奧迪A6L、寶馬5系Li這兩位德系豪華品牌中大型車身上。除此之外，新車還將面臨雷克薩斯ES、凱迪拉克CT6、英菲尼迪Q70L等非德系豪華品牌中大型車的市場挑戰。國產全新一代奔馳E級長軸距版擁有著更加特殊的加長結構設計，伴有著更為強大的產品競爭力，很可能為其市場地位立下汗馬基礎。

全文總結：

　　全新一代奔馳E級的產品優勢我們毋庸置疑，而此次下線即將投放國內市場的新奔馳E級長軸版車型則給予了我們更多的驚喜。正是由于新車在加長的手法上相比其他競爭對手更加用心

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標簽：奧迪奧迪A6L 2023款 40 TFSI 豪華致雅型 2023款 40 TFSI 豪華動感型

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