6月23日,眾泰官方微信賬號宣布,網約車平臺“眾車出行”將在杭州正式啟動,并將逐步進駐國內一二線城市。而就在前一天,眾泰年報剛剛發布,2019年巨額虧損,此時宣布網約車上線,究竟打的什么算盤?
2019年年報顯示,眾泰巨虧112億元,還存在內部會計人員統計失誤、董事會無法保證財報真實性、會計師事務所無法表示意見等一系列烏龍事件,讓外人看了摸不著頭腦。這種時候,顯然不是宣布新業務的好時機。
“眾車出行”本身也迷霧重重。天眼查顯示,杭州眾車出行科技有限公司,早在2018年1月已經成立,法定代表人為金飛騰。但在網上查不到企業和法人代表更多信息。從官方公布內容看,眾車出行目前還主要在司機招募階段,蘋果應用商店內僅能查到查到司機版App。普通用戶想體驗,看來還得等一段時間。
不過眾泰倒是很早就提出要做網約車。2018年9月,眾泰曾與福特合資成立過一家出行公司,計劃用眾泰Z500新能源開展網約車業務。隨著眾泰福特沒了下文,網約車計劃也不了了之。
『眾泰Z500新能源』
汽車企業做網約車,在前兩年是一股潮流。但目前看,除了吉利的曹操出行,基本都是泥牛入海。眾泰網約車此時上線,讓人不禁心生疑竇。
不管是不是真想做這項業務,對車企來說,網約車終歸是副業,只能錦上添花,不能雪中送炭。汽車業務大幅虧損的情況下,眾泰再分散精力做網約車,看上去實在不是明智之舉。但眾泰也許比我們想的更長遠,眾車出行未來會有何進展,汽車之家將持續關注。
標簽:福特撼路者 2020款 2.3T 手自一體 兩驅 菁英版 5座 2020款 2.3T 手自一體 四驅 菁英版 5座 2020款 2.3T 手自一體 兩驅 豪華版 5座
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