日前保時捷官方宣布，全新保時捷911(參數|詢價) GT3 RS用時6:49.328完成單圈長度為20.8公里的紐博格林北環賽道，比目前的911 GT3快了10.6秒。駕駛這臺新車刷圈的是保時捷品牌大使Jorg Bergmeister，他深入參與了911系列新旗艦車型的開發。
全新保時捷911 GT3 RS仍搭載4.0L自然吸氣水平對置六缸發動機，經過對凸輪軸等發動機細節上的調整，將最大功率提升至525馬力，匹配經典的7速PDK變速箱和后輪驅動，不過變速箱的尾牙齒比進行了增大，以獲得更好的加速能力，0-100km/h加速時間僅為3.2秒。作為保時捷自吸發動機的最強性能版本，全新保時捷911 GT3 RS在全新911 GT3的基礎上進一步優化空氣動力學設計，使得該車型成為了一臺可以合法上路的終極賽道駕駛機器。
在285km/h的車速下，全新保時捷911 GT3 RS實現了860kg的總下壓力，是911 GT3的三倍。此外，帶有魏斯阿赫組件的全新911 GT3 RS配備了可選裝的米其林Pilot Sport Cup 2R輪胎，尺寸為前275/35 R20，后335/30 R21。值得一提的是，全新911 GT3 RS在以往更短布局的北環賽道上成績是6:44.848。
外觀方面，全新保時捷911 GT3 RS相比普通版GT3車型最大的區別是前機艙蓋上的主動式空氣動力學設計，該風道可以將車頭的空氣很好的引導至車身后部，降低前軸的升力。同時，新車前包圍兩側還配有垂直布局的擾流板，這一系列全新的空氣動力學設計將更好的為新車提供強大的下壓力。
在細節方面，新車在車頂上還加入了渦流發生裝置，也是為了使流經車身的空氣更加貼合的滑過車身。車尾部分是其最驚艷的地方，官方為全新911 GT3 RS配備了一個帶有主動空氣動力學裝置的大尺寸鵝頸式擾流板，在兩個支架各設有一個液壓桿，可以隨時調整擾流板的角度，這項功能也就是F1賽車上常見的“DRS”。
內飾部分，全新911 GT3 RS采用傳統指針式轉速表+雙側液晶屏幕的搭配，中間的變速箱擋桿看上去和機械的手動擋擋桿相類似，官方希望能夠為駕駛者提供類似序列式變速箱的換擋體驗。
此外，保時捷還可以為用戶免費升級Clubsport套件，該套件增加了鋼制防滾架、六點式安全帶和一個手持式滅火器。另外，新車也將配備Weissach pack性能包，但需要付費選裝，該套件將在外觀上增加一些CFRP碳纖維面板，底盤上也將換裝更粗的前后防傾桿、鎂合金輪圈等部件，以減輕更多重量。
標簽：保時捷保時捷911 2023款 Carrera 3.0T 2023款 Carrera 4 3.0T 2023款 Carrera T 3.0T
日前有海外媒體曝光了一組保時捷全新911TurboS參數詢價敞篷版的路試諜照。據外媒推測新車將于2019年內亮相最早將出現在3月開幕的日內瓦車展上。動力方面考慮到上代911TurboS的最大功率為580馬力預計新車相較于前代車型提升更多
1900/1/1 0:00:00根據保時捷新聞中心發布的消息兩款全新911新車型將通過《911Magazine》線上發布頻道進行發布。從我們獲得預告視頻來看其中一款全新911新車型預計將是911Targa
1900/1/1 0:00:008月17日全新保時捷911參數詢價GT3RS官圖實車正式發布。新車作為保時捷自吸發動機的最強性能版本將在全新911GT3的基礎之上進一步優化空氣動力學設計并同時小幅提升發動機馬力使得該車型成為了一臺可以合法上路的終極賽道駕駛機器
1900/1/1 0:00:00日前我們從海外媒體獲得了一組全新保時捷911參數詢價GT3RS車型的冬季路試諜照。該車正在瑞典進行冬季測試外媒稱新車預計于2022年發布并交付
1900/1/1 0:00:00日前我們從寶馬官方獲悉基于全新寶馬X6參數詢價打造的Vantablack寶馬X6車型將在11月22日舉辦的2019廣州車展進行國內首次亮相。新車外觀采用VantablackVBx2涂層可吸收超過99的可見光源因此很難辨別車身細節
1900/1/1 0:00:00日前有海外媒體報道稱全新一代寶馬X5車型將跳過中期改款直接停產。參考此前的路試諜照新一代X5將采用寶馬最新設計語言配備“勺子”形LED日行燈車身造型看上去也更加敦實
1900/1/1 0:00:00
汽車導航