全新架構首款車 領克ZERO CONCEPT亮相

　　　　9月23日晚，領克ZERO(參數|詢價) CONCEPT概念車正式亮相， 新車基于全新的SEA浩瀚架構打造，定位于中型車，軸距達到2999mm，NEDC續航里程超過700km，并將于2021年下半年量產并投放市場。

『全新架構命名為：SEA浩瀚』

新車特點

外觀：家族化設計下的“純電改變”

　　外觀方面，ZERO CONCEPT延續了家族化設計，包括帶有“極光”日行燈的分體式大燈和貫穿式前臉都是領克標志性的元素。由于其純電動車的身份，貫穿式前臉沒有預留“格柵”，而是完全封死，顯得整個前臉設計更加簡潔。

　　尾部遛背角度相當“陡峭”，有點類似Shooting Brake/獵裝車的設計。配備后擾流板，大燈主光源分布在兩側，中間同樣采用貫穿設計，燈帶由兩側大燈一直延伸到中間的領克LOGO處。同時新車采用無邊框車門，充電口位于車身主駕駛側后翼子板處，并且采用隱藏式門把手，符合純電車型設計的大趨勢，一定程度上也能降低一些風阻。

　　ZERO CONCEPT定位在中型車，車身長度4850mm，得益于純電動車平臺的出身，軸距達到了2999mm，盡可能照顧到了車內空間。

內飾：極具科技感

『內飾諜照』

　　內飾方面，新車采用全新的造型設計，中控操作區向駕駛員一側傾斜，而除了小巧的電子擋把外，該車中控以及中央通道部分或取消絕大部分物理按鍵。系統層面，概念車具備人工智能伙伴功能，幫車主完成部分指令和工作，可提供全場景、全周期FOTA；并且具備完全自動駕駛能力。

動力：百公里加速3.9秒

　　ZERO CONCEPT的NEDC續航里程超過700公里，0-100km/h加速時間3.9秒。該車還將配備150-200mm全自動空氣懸架。

新車、架構背景

　　ZERO CONCEPT內部代號DC1E，是領克旗下第一款純電動概念車，也是SEA浩瀚純電動架構的首款車型。在ZERO CONCEPT之前，領克01、02、03和06新能源車型均為PHEV插電混動車型。而此次發布的ZERO CONCEPT純電動概念車，官方預計將在2021年量產并投入市場。

　　SEA浩瀚架構采用全球化研發機制，歷時4年，投資超過180億元。集成硬件層三位一體。

　　在新架構基礎上，領克提出了“新三電”概念，即電驅動、電管理和電生態，其中電生態包含了“傳統三電”中的動力電池以及充電相關的配套生態，官方表示：在此基礎上，能幫用戶實現充電5分鐘，續航120公里的愿景。

　　未來量產車將同樣基于與概念車相同的SEA浩瀚純電動車架構，新架構覆蓋軸距1800mm-3300mm，級別從緊湊型到中大型車，并且支持轎車、SUV、MPV、旅行車、跑車和皮卡等。該架構最大可提供110kwh電池容量以及最大功率475kW的電機，可實現充電5分鐘，續航120km。此外，SEA浩瀚架構將使用20萬公里無衰減的電池，NEDC工況下壽命可達 200萬公里。

　　基于SEA浩瀚架構打造的車輛，將于2021年在結構道路實現高度自動駕駛。2023年之前，在開放道路實現高度自動駕駛。同時，SEA浩瀚架構上開發的自動駕駛出租車等智能交通工具，將于2022年率先在結構道路實現完全自動駕駛，并于2022亞運會核心區域提供智能出行服務；2025年之前，在開放道路上實現完全自動駕駛。我們后續也會單獨發布文章針對新架構進行解讀。

總結

　　毫無疑問，以特斯拉Model系列為首的純電動車給汽車市場帶來了巨大沖擊，不僅是中國市場，也包括全世界其它主要汽車市場。沒有品牌可以忽視“BEV純電動汽車”的前景和魅力，為此，比亞迪、上汽乘用車等傳統中國品牌以及一桿新興車企早已動身。

　　而在“沖擊高端”路上相對順風順水的領克，站穩了口碑的腳跟，也是時候向未來進發了，ZERO CONCEPT正是布局之作。作為我個人而言，倒還挺希望未來的量產車也是這樣一輛賣相不錯的中型獵裝車的。

標簽：領克領克01 2023款 EM-F 1.5T 兩驅AM 2023款 EM-F 1.5T 兩驅PM 2023款 EM-F 1.5T 兩驅晨曦版 2023款 2.0T 兩驅型Pro

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