說起自動駕駛，腦海中總能浮現出在科幻電影中的生活，確實，當駕駛這一事情也解放了雙手，汽車的新時代也就隨之而來了。最近正火的谷歌無人駕駛汽車便是很好的事例，從人為判斷轉變為自動控制，不僅減輕了駕駛員的負擔，當全世界的車輛都成為了自動駕駛，那么交通環境與安全也將得到根本性轉變。
在自動駕駛領域，很多車企紛紛拿出自己的方案，以自己擅長的領域為基礎，有通過完善主動安全系統來實現自動駕駛的，還有通過互聯網方面的優勢實現自動駕駛的。而來自我國的長安，近年來也做出了自己的自動駕駛系統，雖然仍處于研發階段，但從其試驗車的表現而言，這套系統也有很多看點。
作為一位駕駛者，乘坐一臺自動駕駛汽車，心中難免會有些不放心。在試驗場地中，這臺長安睿騁的自動駕駛車看起來似乎并沒有想象中的那么“科幻”，一副如同市售版長安睿騁的平凡面孔不僅讓我感覺很親民，多少也讓我放心了不少。
在傳感器方面，由于是試驗車的緣故，現在還不夠完善，僅僅能夠滿足我們在場地內正常行駛測試的數量，前置傳感器分別負責測距、測障礙物與識別功能。在未來量產車型中，這些傳感器將集成于車身當中，并且不僅具備前置傳感器，還會在后部、側部增加傳感器，以實現更全面的偵測。
控制系統同樣也在處于研發階段，而在未來，結合高精度高清地圖，這套系統還將可以實現自動停車等燈、遵守交通標示規則、車道保持和主動超車等相對復雜的自動駕駛功能。
除此之外，2018年的計劃中還包括一項高速駕駛輔助功能，不僅包括一套ACC自適應巡航系統，還包括在特定工況下實現車輛的自動駕駛。當存在突發情況或需要人為介入時會提醒并允許人為操控。
這套系統仍舊處于測試階段，在實現零件量產化，解決車輛對工況的正確判斷等問題都是未來開發的重點。但就這臺測試車而言，實現基礎的簡單工況下的自動駕駛已經不成問題。
編輯總結：
曾經很遙遠的自動駕駛，如今已經普及到諸多車企當中。從高階輔助駕駛系統的運用到主動安全系統策略，所有的這些終究會為實現完全自動駕駛做基礎。而本次長安汽車的自動駕駛系統，我們不光看到了國內車企對這項技術的重視程度，更看到了一些與時俱進的科技水平，看來自動駕駛系統真的離我們不遠了。
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