據海外媒體報道稱，瑞典奧托立夫公司近日表示，因安全帶和安全氣囊隱患，其預計將在全球范圍內召回約40萬輛汽車。據悉，共有多達1300余款車型使用了奧托立夫產品，但具體受到影響的車企并未被透露。
奧托立夫公司發言人Thomas Jonsson表示，公司向美國安全部門上報了兩個潛在隱患，截至目前兩項隱患均未造成事故或人員傷亡；此外，潛在召回計劃所需耗費的成本也不會影響到公司的盈利。據奧托立夫表示，兩項隱患來源于安全帶預緊器和安全氣囊激發裝置存在的缺陷，二者或分別存在物理傷害和失效風險。
奧托立夫遞交給美國國家公路交通安全管理局的文件透露，奧托立夫在內部測試中發現，其生產的安全帶預緊器中一個名為“微型氣體發生器”的裝置可能會在碰撞時與預緊器主體分離，并被拋射至車廂內，因而對車內乘員人身安全構成威脅。據悉，存在隱患的安全帶預緊器在4月10日-10月15日期間生產，約有26.7萬輛汽車采用了存在隱患的預緊器。
奧托立夫遞交給NHTSA的第二份文件透露了另一項缺陷，即激發安全氣囊起爆和安全帶預緊器收縮的裝置可能失效，而這一缺陷部件的生產日期為7月16日-11月4日期間，涉及約11.4萬輛汽車。
外媒稱，實際召回的車輛數量或將低于預期的30-40萬輛。奧托立夫正在與此次缺陷零件涉及的車企合作討論將要召回的具體車型。Thomas Jonsson特別指出，此次缺陷是在公司的內部測試中發現的，目前其尚未收到因為兩項缺陷導致的事故或傷亡報告。
美國富國銀行分析師David Lim在評價此事時表示，此次召回應該不會對奧托立夫的業務帶來持續性的影響。他稱，“這次召回證明了奧托立夫解決質量問題的誠意，而主機廠也更愿意與這種既注重提供優秀產品，又對質量缺陷采取積極措施的供應商合作。我們不認為此次召回會對未來奧托立夫的盈利產生太大的影響，而積極主動地采取應對措施反而可能將進一步鞏固奧托立夫在被動安全產品領域的地位”。
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