實現全自動駕駛后特斯拉或不再銷售車輛

　　 最近一段時間，特斯拉CEO埃隆·馬斯克發表了很多的言論，這個網絡可以讓特斯拉的車輛擁有全自動駕駛能力，并且讓這些車輛成為自動駕駛出租車，可為車主和特斯拉自己帶來新的利潤。

　　盡管實現自動駕駛出租車還需要很長的時間，但是這并不妨礙馬斯克和其他人對這一技術的暢想，很多人都在想象當自動駕駛的技術問題全部解決之后，未來將會發生什么。

　　不久前，馬斯克表示，當今消費者所購買的任何一輛特斯拉車輛都是“增值資產”，因為這些車輛未來可以為車主帶來收入。然而，要想實現“增值資產”這一愿景，條件之一就是未來人們將無法通過相同的價格購買同樣的東西。而馬斯克也表示未來他將會讓這樣的事情發生。

　　他認為，一旦自動駕駛出租車成為現實，特斯拉很有可能會停止向消費者銷售汽車，即便購買價格也不會是以當前的價格。當然，對于關注特斯拉自動駕駛出租車計劃的人來說，特斯拉有這樣的想法并不奇怪。事實上，這是馬斯克本人第一次明確表明，當前特斯拉車輛的價格是一個比較合理的價格，而且消費者只有在有限的時間里才能繼續通過這個價格購買特斯拉的車輛。

　　值得注意的是，馬斯克的這個計劃依賴于以下幾個假定條件：1、特斯拉有能力做出一輛能夠在任何時刻，無需人類司機參與，就能實現自動駕駛的汽車；2、因此這輛自動駕駛車輛的操作成本必須要低于人類司機的工資，才能無需使用人類司機；3、這些自動駕駛出租車要擁有足夠的賺錢能力，讓自己賺到足夠的錢，在將金錢的時間成本考慮在內時，它所創造的潛在利潤能夠大大超過4-5萬美元的汽車購入成本，以及日后的運營成本。

　　如果這些條件都能實現，那么特斯拉將會擁有兩個選擇：第一，一次性以4萬美元的價格將車輛出售給消費者。第二，保留這些車輛，并將其作為自動駕駛出租車來進行運營，而且要確保在車輛的使用周期內產能相當于這個價格10倍的收入。如果能夠實現這個目標，那么特斯拉賣掉汽車而錯失未來巨大的潛在利潤，就將是一個愚蠢的做法。

　　此外，特斯拉公司還分享了一些數據，這些數據表明該公司的確在考慮在未來自己運營自動駕駛出租車服務。在不久前舉行的自動駕駛投資人日上，該公司對外展示了一張幻燈片，這張幻燈片顯示，一輛普通的自動駕駛出租車能夠在其使用壽命中產生價值33萬美元的利潤。而且與此對應的是，不久前特斯拉提高了其尚未發布的全自動駕駛汽車的售價。

『特斯拉Model 3(參數|詢價)』

　　這就是馬斯克稱消費者只能在未來有限的時間里購買到特斯拉車輛的原因。因為在實現自動駕駛之后，一輛原本只賣4萬美元的Model 3突然之間能夠給特斯拉帶來6位數的收入。馬斯克表示：“消費者未來依然可以購買特斯拉車輛，但是價格將會顯著的提高，因為全自動駕駛汽車能夠作為自動駕駛出租車使用，其價值要比非自動駕駛車輛的高數倍。”

　　這使得特斯拉將來不再保留大量的車輛零售業務，而專注于自動駕駛出租車服務，不排除將車隊出售給其他企業。此前該公司已經表示，他們計劃對已經租賃給消費者的Model 3車型進行回購，并且在租約完成之后，將這些車輛用于自動駕駛出租車服務中。

　　這就是特斯拉的“主計劃”。對于已經購買了特斯拉車輛的車主來說，未來他們可以憑借自己的車輛參與特斯拉的自動駕駛出租車項目，但是如果未來特斯拉發現自己能夠通過保留所制造的車輛來獲得更多的利潤，他們也一定會這么做。此前馬斯克也說過，隨著Uber、Lyft等人類司機競爭對手的壯大，特斯拉正在考慮提前開放其網絡，從而在全自動駕駛實現之前讓車主用自己的車輛賺點零花錢。

　　當前，多家企業都瞄準了組件自動駕駛出租車車隊，包括Uber和Waymo等等。特斯拉與這些企業最大的區別，就是在技術上他們并不適用激光雷達，而其他企業都選擇了這種技術。而在未來，究竟哪項技術會贏得自動駕駛的最終勝利，現在還不得而知，但是無論最終哪種技術勝出，毫無疑問的是，第一個解決這個問題的企業將會獲得巨額的收入，而且其他沒有掌握自動駕駛技術的企業也一定會阻擊這家企業，例如向監管部門游說自動駕駛的危險性。

　　從未來的角度來看，自動駕駛成為主流似乎是一件無法避免的事情。很明顯，在很長一段時間以后，未來人們能夠自己開車的地方將會越來越少，這并不是因為監管機構希望發生這樣的事情，而是因為公眾將會對自動駕駛產生越來越高的需求。當人類司機被視為是交通中的不安全因素時，公眾就將會開始做出反應，從而阻止人類司機繼續上路。

　　當然自動駕駛取代人類司機目前來看還只是一個假設，但是這個假設并非不切實際，因為實現這一目標的各個步驟，現在看上去并不是空中樓閣般的妄想。

標簽：特斯拉Model 3 2022款 556km 后輪驅動版 2022款 675km Performance高性能全輪驅動版路虎發現 2023款 改款 2.0T 300PS S

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