據外媒報道，作為智能輪胎項目的重要一環，大陸正致力于打造一款可自動充氣的車輪，不僅適用于賽道車輛，也適用于日常的常規車輛，且無需停車打氣。
“根據公司的愿景，該款輪胎應能適應不斷變化的路況條件。”大陸工程師Christoph Berger在漢諾威展會上透露，“如今，用戶不得不選擇一款運動輪胎、一款越野輪胎、舒適型輪胎，我們認為，未來的輪胎或將適應不同的路況條件、車輛條件及駕駛員的個性化需求。重要的是，輪胎足跡始終緊貼路面。為此，用戶需要確保正確地為輪胎充氣，用戶還不得不去加油站，專門調整下胎壓。”
大陸的這款創新型車輪方案可實現按需提升或降低胎壓，并確認車輛載荷是否有大幅改動，以及從過往車輛了解前方路況是否存在變動。該款車輪亮相于大陸技術周展示，其擁有5條輪輻，但其中3條輪輻是空心的，并使用蓋板遮擋。
『新款輪胎擁有5條輪輻，其中3條輪輻是空心的，內部安裝了不同的電子元件』
其中的一個空心輪輻內置了一款小型泵及相關電子件，另一個空心輪輻內置了控制單元，第三個空心輪輻則配置了電池，用于驅動泵運作。Berger表示，截止至目前，該款外觀帥氣的設備可耐受車輪高速運行時產生的慣性離心力，但他補充道，該設備尚未在配置到布加迪威龍車型上。
事實上，即便未來其研發取得進展，也不會配置到許多設備中或產生過大的慣性離心力。Berger表示：“公司只是將電池配置到這款原型車的車輪內，未來公司不會在車輛但車輪中配置電池。我們希望采用無線方式將能量傳輸到車輪中。”
關于慣性離心力問題，該項目團隊將其列為主要挑戰：只要制作一款泵和控制單元，將其整合到輪轂中，該處的慣性離心力會小很多。然而，該計劃可能會因當前的布局而受影響。Berger表示：“如今，我們能在3分鐘內將胎壓提升0.55bar，未來，我們希望將速度能再快點，并確保胎壓在數秒內保持不變。”
盡管大陸將重心放到高檔車型中，這類車輛通常會因為高速和慣性離心力而引發各類問題。Berger表示，未來新興的輪胎市場將提供更多的市場機遇，該類市場中，車速問題相對較少。“當我們關注自動駕駛及自動駕駛車輛時，慣性離心力不再是大問題，因為車輛動態性很低，這類車輛的車速不會過快，轉向速度也不快，甚至加速度也不算快。”
該輪胎或將成為車隊管理中的實用性應用，隨著汽車共享服務的增長，該輪胎的應用也將提升。他補充道：“另一個用處是車隊或共享移動出行，因為沒人會關心車輪的維護和保養，唯一感興趣的是車隊運營商，最終目的也是為了省錢。”
標簽：江鈴重汽威龍 2020款 江鈴12.7L 420馬力 3300軸距 6X4牽引車 國Ⅴ 2019款 江鈴9.0L 365馬力 4150軸距 8X4廂式載貨車 國Ⅴ比亞迪漢
近日英國芯片設計公司Arm宣布推出三款適用于汽車的新型自動化系統芯片包括ARMCortexA78AE高性能CPU、MaliG78AEGPU和MaliC71AE圖像信號處理器
1900/1/1 0:00:004月28日特斯拉中國與中國質量認證中心共同推出了“特斯拉充電伙伴計劃”。未來經過中國質量認證中心認證并通過特斯拉中國測試的新國標公共充電樁將可實現與特斯拉車型的互聯互通特斯拉車主也可以使用社會公共的第三方充電設備
1900/1/1 0:00:00雪鐵龍于近日正式發布了C3車型而大家也在關注接下來C4、C5等車型的進展。雪鐵龍C4在海外目前是一款緊湊型兩廂車而C5是一款中型轎車。雪鐵龍產品總監XavierPeugeot在接受對話時表示雪鐵龍未來的C4和C5車型將會變為SUV產品而不再是傳統的轎車
1900/1/1 0:00:00隨著電動汽車在各個國家受到的扶持越來越大充電站建設也越來越多各國標準和特斯拉已經面對面直接沖突。7月25日特斯拉全球副總裁吳碧瑄在接受媒體對話時表示特斯拉堅持獨立充電的立場已經發生轉變“我們已經決定當中國的標準確定后我們會更改成中國充電標準
1900/1/1 0:00:00說到廣汽本田凌派會讓人腦子里出現幾個關鍵詞：大空間、高配置、性價比而在每年一次的車型更新階段凌派又在配置上進一步的優化多媒體系統方面同樣有升級：在原DA多媒體系統的基礎上開發了支持智能互聯功能也就是相比之前的DA系統可以適配的Andriod系統手機型號增加了
1900/1/1 0:00:00日前盛瑞傳動股份有限公司在北京正式發布了旗下第二代盛瑞8AT變速箱其將配備電子換擋功能性能更加穩定并且將會在未來適配到多款國產車型當中。早在2014年盛瑞便發布了國產首款8AT變速箱。而經過三年的市場驗證與優化調整后盛瑞在時隔三年后再度發布了旗下第二代8AT變速箱
1900/1/1 0:00:00
汽車導航