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首汽約車“殺熟”不同手機號預估價有別

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時間:1900/1/1 0:00:00

   據證券日報消息,首汽約車近日遭到了來自用戶和司機的雙重投訴。

  有用戶表示,使用同一部手機、不同手機號登錄首汽約車App發現,雖然兩個賬號都是“白銀用戶”,但在同一時間打車、在出發地和目的地完全相同的情況下,系統顯示的預估價格卻不同,高峰期的打車價格有30元左右的差異,非高峰期也有10元左右差異,且兩個賬號的界面也不相同。

  一位黑金卡用戶也曾反映首汽約車涉嫌“殺熟”。譬如,他使用微信支付車費僅需要90元,而如果選擇使用充值卡付費就是110元。雖然充值的時候是每100元優惠5元,但如此一來車費不但沒有優惠反倒更多了。

  此外,部分用戶的反映也暴露了首汽約車在平臺管理上的問題。

  據報道,一位用戶在北京首都機場用首汽約車App約車成功后,發現網約車距離自己竟有22.4公里,需要等候54分鐘,而且系統提示“這是距離最近的網約車”

  對此,首汽約車回應稱,此筆訂單產生過遠距離派單屬于違反機制反常現象,初步調查為“有司機使用不法軟硬件進行飄點定位,以謀取虛假里程方面的額外收入或機場綁單的便利性。”對于這一解釋,上述用戶認為,飄點定位之說被指是讓司機背鍋,“因為司機也抱怨曾經兩次被派這么遠的單子了”。

  有專業人士則認為,出現過遠派單的非正常現象,原因可能是平臺軟件定位功能存在問題,比如刷新的頻率或者第三方軟件與系統的融合,導致在更新和調度上存在問題。有司機使用不法軟硬件進行飄點定位也是有可能的,但這個情況比較少,總體而言,還是平臺系統軟件的管理有待進一步完善。

  首汽約車2015年9月份上線,主打“高品質”出行服務。2019年4月,首汽約車改變自營模式,全面轉向承包制,這在一定程度上緩解了首汽約車的運營成本,并提升整體運力,但卻是以犧牲服務質量、觸碰網約車合規機制為代價換來的。

  2021年3月,首汽約車運營主體首約科技有限公司在北京產權交易所披露融資消息引發關注。首汽約車CEO高捷在接受媒體對話時透露,公司將在完成本輪融資后,尋求上市。

  資料顯示,2017年-2019年以及2021年前兩個月,首約科技營業收入分別為12.72億元、29.01億元、64.51億元、4.78億元,凈利潤分別為-24.41億元、-35.98億元、-30.2億元、-0.98億元,3年累計虧損90億元。

  2017年-2019年,首約科技資產總額分別為4.44億元、4.63億元、3.46億元,負債總額分別為30.83億元、62.31億元、90.98億元,所有者權益分別為-26.38億元、-57.68億元、-87.51億元。而截至今年2月底,首約科技負債已增至104.37億元,資產則從2017年的4.44億元下降至2.17億元,債務負擔進一步加重。

  對于“首汽約車未來將如何加大技術和運營管理方面的投入?”“在穩定運力品質的同時,如何服務好用戶并實現盈利?”“是否對用戶在操作界面和價格上做出了區別對待?”等問題,但截至4月17日,首汽約車并未予以回復。

  那么,曾以高端品質著稱的首汽約車,還能繼續獲得用戶認可嗎?

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