售17.98萬起 起亞全新獅鉑拓界正式上市

　　 11月3日，起亞官方宣布，旗下全新獅鉑拓界(參數|詢價)車型正式上市，新車共推出8款車型，售價區間為17.98-23.78萬元。新車整體造型延續了海外版的設計，將推出三種動力可供選擇，并為消費者帶來了置換禮、保險禮、轉介禮、金融禮、免稅禮、到店禮、品質禮、保養禮、安心禮九重購車心選之禮。詳細車型見下表：

全新獅鉑拓界 指導售價動力車型售價1.5T+8AT豪華版17.98尊貴版18.982.0T+8AT豪華版19.08尊貴版19.98旗艦版22.282.0L混動+6AT豪華版20.58尊貴版21.48旗艦版23.78

● 新車特點

　　外觀方面，新車采用了無邊款式的前進氣格柵，兩側大燈組與前格柵相融合為一體式，提升了車頭的視覺寬度。同時，新車兩側還配有“回旋鏢”樣式的LED日間行車燈組，進一步凸顯車輛的個性化屬性。另外，新車前包圍也采用了貫穿式的通風散熱開口，并配以半包式的銀色裝飾條點綴，使得新車的時尚感也得到很好的展現。

　　車身側面，新車整體造型看上去非常流暢且順滑，隱藏式的B、C、D柱設計營造出了懸浮式車頂的視覺效果。此外，新車采用了雙腰線設計，車門上凸起的腰線平直的貫穿車身，車尾腰線則讓后翼子板的寬體效果得到提升，整體設計搭配，讓新車看上去氣場十足。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4670/1865/1680mm，軸距為2755mm，在同級別車型中，軸距尺寸最長。

　　車尾部分，新車配備了帶有高位剎車燈的車頂擾流板，尾燈組則采用了熏黑式設計，并由一個貫穿式的裝飾條相連接，提升了一些視覺寬度。另外，新車內凹式的后牌照框區域與后包圍形成了不錯的分層效果，讓車尾擁有不錯的立體感。

　　內飾部分，新車采用了全液晶儀表盤與中控多媒體顯示屏相連接的雙聯屏設計，中控臺中央還配備了觸控式的空調控制面板；此外，新車配備了三輻式多功能方向盤，中央過道區域則使用了旋鈕式的電子換擋機構，整體搭配讓新車的科技屬性得到很好的展現。配置上，新車內置Kia Connect車載信息娛樂系統，支持OTA無線升級，還配備智能語音交互系統、導航組隊功能、空氣凈化、ASD虛擬發動機聲浪以及哈曼卡頓揚聲器等等。

　　安全配置方面，新車將全系標配6安全氣囊、前方防撞輔助和遠程控制等等。

空間體驗

　　此前在靜態體驗的時候，我們已經體驗了這款車的空間，今天來作個簡單的回顧，身高183厘米的體驗者坐入獅鉑拓界的主駕駛座，將座椅調到最低之后的頭部空間大約為2指。而置身于后排的體驗者腿部空間大約為1拳+4指，而頭部則有些局促了，需要將座椅靠背角度再調得稍大些才能保證頭部空間的富余量。

　　動力方面，新車是基于第三代i-GMP平臺打造，將提供1.5T+8AT、2.0T+8AT以及2.0L HEV+6AT三種動力可選。其中，1.5T渦輪增壓四缸發動機最大功率200馬力，最大扭矩253牛·米，配備第四代CVVD技術，傳動系統匹配8速手自一體變速箱；2.0T渦輪增壓四缸發動機最大功率234馬力，最大扭矩353牛·米，傳動系統匹配8速手自一體變速箱，0-100km/h加速時間7.8秒，最高時速210km/h。

　　2.0L HEV混動版本搭載一臺2.0升自然吸氣發動機+電動機組成的混動系統，并配備了TMED混合動力技術，其冷卻系統經過優化配合高功率永磁同步電機，其系統綜合功率達到了200馬力，傳動系統方面則匹配了6速手自一體變速箱。此外，新車還配備了電子適時四驅系統，可實現兩驅模式與四驅模式的自動切換，同時還匹配了Eco、Sport、Comfort及Smart四種DMS駕駛模式選擇，以及獨特的四驅雪地險路模式。

● 試駕回顧

　　此前，我的同事已經對全新獅鉑拓界2.0L HEV混動版車型以及2.0T車型進行了試駕體驗，以下試駕體驗均節選自《動力不弱油耗低 試駕獅鉑拓界2.0L HEV》，部分內容有刪減。2.0T車型試駕體驗請參考《老樹枝頭開新花 試駕起亞獅鉑拓界2.0T》。

　　全新獅鉑拓界混動版車型在起步、低速行駛階段，由驅動電機驅動車輛行駛，在路況比較好的條件下，車輛可以依靠純電驅動將車速提升到60-70km/h左右，此時就和駕駛一臺純電車輛一樣。日常駕駛當車輛進行加速時，系統會根據駕駛員對動力的需求，合理分配發動機和電機的使用。

　　混動版車型配備了SMART、ECO和SPORT三種日常駕駛模式，相比燃油版少了一個COMFORT模式，同時還配有雪地模式應對一些極端天氣。各個模式間的差異并不會特別的大，ECO模式下日常使用也不會覺得動力被過多的限制；SPORT下，油門響應會變得更為積極，但也不會過于敏感，讓你覺得一點油門車輛就會竄出去。我個人還是推薦放在默認的SMART模式就行，沒有太多來回切換的必要。

　　車輛采用的是傳統的6AT變速箱，相比電動車的固定齒比變速箱以及不少混動車型采用E-CVT變速箱，實際體驗感受更貼近燃油車，開的時間久了還是能感覺到車輛的換擋的，6AT變速箱雖然擋位數不多，但是齒比設定明顯是為了照顧日常使用的燃油經濟性，能夠將轉速始終控制在比較低的區間。

　　當車輛在高速巡航時，此時由發動機主要負責驅動，電機會在電池電量比較充足時一同介入工作，減輕發動機的負擔，而發動機則會在剩余電量比較低時對電池進行一個補電。當車子減速時或者收油門滑行時，發動機會停止工作，此時由制動系統回收能量為電池充電。

　　雖然幾乎不太會有人覺得一臺混動車型應該追求運動和操控，但實際的車輛表現還是超出我們的預期的。無論是懸架的側向支撐，還是過濾，都讓你覺得在保證舒適的前提下有著不錯的厚重感，能夠抹平路面的一些細碎顛簸，同時面對比較大的起伏也能夠快速的控制住車身的俯仰，當你通過減速帶時，車輛的表現也非常的干脆。車輛的轉向手感偏中性，并不會讓你覺得過于的輕柔，尤其是在中高速行駛時還是能給駕駛者提供不錯的信心。

● 新車背景

　　“SPORTAGE”是起亞品牌面向全球市場的一款主打產品，足跡遍布中國、韓國本土以及歐美地區。自初代車型誕生以來總共歷經五代，而現在我們見到的全新一代獅鉑拓界同樣是一款國際化車型。新車基于現代/起亞第三代i-GMP平臺打造，該平臺覆蓋現代以及起亞品牌旗下多款車型。

　　其實獅鉑拓界在國內的前身較為復雜，第一代車型其實通過一些非官方的方式引入過國內，名為“萬里獅跑”；第二代車型引入國內后進行了國產，被命名為“獅跑”，隨后換代為第三代車型“智跑”，最后2016年再次換代為第四代車型“KX5”，如今第五代車型也正式引進國內，此次命名則采用了海外名稱的音譯“獅鉑拓界”。

　　在換代KX5時，這其中其實有個小插曲，就是起亞用第三代智跑的平臺，研發了一個定位低于第四代KX5車型的全新智跑，而它中期改款后名為“智跑Ace”，這款“拉皮”車型和KX5同堂銷售，它瞄準的則是緊湊型SUV的入門級細分市場。

● 競爭對手

　　全新獅鉑拓界依舊定位緊湊型SUV，其最為直接競爭對手將是同為韓系的北京現代全新途勝。有意思的是，全新途勝將于11月5日正式上市，兩款新車屬于現代起亞集團里面的同平臺產物，相信在國內市場中會有很大的競爭。

　　除此之外，像其它的海外品牌，如一汽-大眾探岳、一汽豐田RAV4榮放、東風本田CR-V、東風日產奇駿、長安福特銳際等車型，在該市場中都是獅鉑拓界強有力的競爭對手，這些車型目前不僅是品牌力要稍高于起亞，產品力方面也已經擁有很大的優勢，韓系車一直以來都是以配置豐富，性價比高成為吸引消費者的殺手锏，相信此次全新獅鉑拓界也能夠利用配置上的性價比優勢重新創出一片天地。

● 編輯點評

　　全新獅鉑拓界引進國內并國產，外觀設計延續了海外版車型，這可能讓它看起來更加原汁原味一些。目前國內韓系車的生存狀況還是略微艱難，全新獅鉑拓界上市后，能夠帶來什么變化還需要等待市場的驗證。此外，現在全球車企都在進行電動化革新，獅鉑拓界也配備了HEV混動車型，對于新能源市場有著極高需求的國內來說，也許這就是一個小小的轉變。

　　另外，根據起亞2022年三季度的財報顯示，在2022年三季度，起亞在全球共銷售75.21萬輛汽車，同比增長9.9%；電動化車型全球銷售12.3萬輛，占總銷量的16.8%；其中4萬輛是純電動車型，同比增長34.3%，所占比例為5.3%。相信未來起亞在國內市場也會有新的突破。

標簽：起亞獅鉑拓界 2022款 1.5T 兩驅豪華版 2022款 1.5T 兩驅尊貴版 2022款 2.0T 兩驅豪華版 2022款 2.0T 四驅豪華版 2022款 2.0T 兩驅尊貴版

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