售20.28-27.28萬 北京現代全新勝達上市

　　 今天，北京現代旗下第四代勝達(參數|詢價)正式上市。新車根據配置的不同共推出8款車型，售價區間為20.28-27.28萬元。詳細車型售價詳見下表：

全新勝達指導售價車型售價27.28

● 新車簡介

　　全新勝達在設計方面相比上一代車型有著非常大的突破，整體線條更為大膽。六邊形前進氣格柵辨識度很高，搭配上方的鍍鉻飾條，增強了前臉的視覺張力。另外，新車前大燈采用了分體式設計，并在內部加入了銀色材質進行裝飾。

　　新車側面腰線令人印象深刻，國產版車型經過加長后，對D柱設計進行了調整，整體造型比海外版車型更為漂亮。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4930/1910/1720mm，軸距為2865mm，相比漢蘭達、銳界等對手更有優勢。

　　全新車型尾部層次非常豐富，并采用了時下流行的貫穿式尾燈設計，視覺效果上絕對要優于海外版車型。另外，新車后包圍還加入了銀色裝飾件進行點綴，這樣的設計也符合目標消費群體群體的審美。

　　新車內飾相比出色的外觀設計顯得收斂了很多，整個中控臺造型較為規整，除了懸浮式中控觸摸屏外，沒有太多其它的亮點。

　　全新車型提供了一塊10.25英寸的觸摸屏，下方為觸摸按鍵區域，整體看上去很爽。其多媒體系統搭載的是百度智能網聯2.0系統，藍牙、導航、車聯網等功能都有配備。另外，空調系統還可通過實體按鍵+旋鈕進行調整，操作很便利。

● 空間體驗

　　全新途勝采用的是2+2+2的6座布局，不需要像七座車型一樣每兩年上線年檢一次，為車主減少一些不必要的麻煩。乘坐空間方面，180cm的體驗者坐進車內，前排的頭部空間剩余一拳兩指。體驗者來到第二排，頭部空間也有一拳兩指，腿部空間則為一拳一指至兩拳多。至于第三排，頭部空間和腿部空間均還有四指。

　　勝達第二/三排座椅支持按比例放倒，且第三排座椅放倒為電控，非常顯檔次。另外，第四代勝達后備廂常規容積為591L，能夠滿足正常使用需求。

● 動力系統及簡單試駕回顧

　　動力方面，全新勝達搭載了全新升級的ThetaⅡ 2.0T渦輪增壓發動機，最大功率為240馬力，峰值扭矩則是353牛·米。與之匹配的是8速手自一體變速箱，同時還搭載了由現代聯合麥格納開發的HTRAC智能四驅系統。

　　稍早前，我的同事王申試駕了全新勝達，以下內容截取自他的文章《誓要回到主流陣營 第四代勝達試駕/測試》：　　舒適模式下，中低速行駛加速時候還是能給你帶來不錯的加速感，但整車的性格還是更偏向于舒適、節油，油門的響應并沒有那么“賊”，提速一瞬間能感受到一些渦輪遲滯感覺。該模式下想跑起來，你得舍得給油，并且等待渦輪勁兒上來那一下。

　　該車的轉向手感屬于比較友好、易操作類型，即使是女性駕駛者或力氣不大的朋友上手也不會有什么的難度，你會發現駕馭這個大塊頭非常容易，轉向力道很輕盈，即使在城市或者狹小路段，也能輕松駕馭。

　　綜合看下來，這是一臺更適合在市區內平穩行駛的家用過日子車型，雖然也有運動模式，但能給你帶來的所謂“運動感”畢竟受限于這個龐大的身軀變得非常有限。整體的調教都更趨向于舒適、安逸，懸架對路面顛簸的過濾做的很到位，隔音及油耗表現我們后面會放測試數據，看數更加直觀。

● 新車背景

『第一代車型 第三代車型』

　　2001年，現代Santa Fe正式上市，這便是第一代車型。當時其以進口車的身份被引入國內，并被叫做“圣達菲”。時間來到2006年，第一代車型以“圣達菲”之名引入國內生產，與此同時海外開始銷售第二代車型。而進口到國內的第二代車型被稱為“新勝達”。待中期改款時，第二代車型終于開始國產。第三代勝達大家就很熟悉了，北京現代于2013年開始生產銷售。2018廣州車展，第四代國產版車型首次亮相，新車相比老款車型有著非常大的變化，讓人眼前一亮。

● 競爭對手分析

『漢蘭達 昂科威』

　　作為一款合資品牌中型SUV，全新勝達的競爭對手自然是大家熟悉的漢蘭達、昂科威、探險者以及銳界等車型，它們在細分市場都有著頗為強大的競爭力。特別是漢蘭達、昂科威，征戰多年實力不減，面對諸多競品的廝殺依舊有著很好的銷售成績。全新勝達能否突出重圍，值得期待。

● 總結

　　全新勝達有著頗為成功的外觀設計，給人的第一感覺很棒。國產版車型能夠如此和諧的處理加長后的造型，并換裝時下流行的貫穿式尾燈，實屬不易。此外，其6座布局給第二排帶來的良好舒適性也眾多競爭對手所不具備的。再加上第三排座椅電動折疊等搶眼配置，以及不錯的駕乘感受。全新勝達的出現還是能夠帶給對手一定程度上的壓力，且豐富了消費者的選擇面，是大家喜聞樂見的事情。

標簽：豐田漢蘭達 2022款 380T 自動四驅豪華版 7座 2022款 380T 自動四驅尊貴版 7座 2022款 380T 自動四驅至尊版 7座

汽車資訊熱門資訊