售31.69-48.89萬元 上汽大眾途昂X上市

　　 上汽大眾途昂X于今天這三種動力，共計6款車型，并將有6種車身顏色可選。

途昂X 指導售價動力車型售價2.0T低功率330TSI 豪華版31.69330TSI 尊崇豪華版32.992.0T高功率380TSI 豪華版33.69380TSI 尊崇豪華版35.992.5T V6530 V6 尊崇豪華版42.89530 V6 尊崇旗艦版48.89

●新車特點：

　　途昂X保留了途昂霸氣的前臉風格，但由于頭燈組和前格柵的造型有些許調整，途昂X看起來要更為運動和精致。它的大燈比途昂的要窄，視覺上稍顯犀利和修長，取消了霧燈的設計，保全了前包圍的整體感和運動感，總體來說它看起來更年輕了。

　　途昂X與途昂的內飾區別主要在于兩處，一是中央出風口的造型，它的線條更為豐富，看上去不是那么呆板；二是具有運動感的方向盤，跟大眾R-Line風格的方向盤類似。此外，像空調控制面板、具體配置等細節也有少許調整，總體來看比途昂更為年輕、運動，全液晶儀表作為當前新車的流行配置，在途昂X上當然也沒缺席。

　　座椅和車廂部分，途昂X依舊保持了大空間這一特點，取消了第三排座椅后，后排座椅被安置在較為靠后的位置，再配合可以調節角度的靠背，它的后排空間十分奢侈。同樣，后備廂空間也從容多了，它造型很規整，后排座椅支持4/6比例的放倒，實用性完全不用擔心。

　　動力方面，途昂X與途昂完全相同，它分別有2.0T低功率這三種發動機，均搭配7速雙離合變速箱。330TSI車型最大功率186馬力，最大扭矩320牛·米；380TSI車型最大功率220馬力，最大扭矩350牛·米；530 V6車型最大功率299馬力，最大扭矩500牛·米。其中330TSI車型很大可能僅有兩驅版本，而380TSI和530 V6標配四驅系統。

● 試駕回顧

　　寶馬的X4明顯比X3開起來運動、緊致，X6相比X5也是，在途昂X這兒就別想那么多了，它開著就跟途昂一樣。忽忽悠悠的大車身，輕巧的方向盤，較為通透的視野，這些都跟途昂一致。我所試駕的這輛途昂X 380TSI的油門響應并不太好，它的前段虛位明顯，就算跑起來以后的跟車狀態也是如此，說簡單些就是油門“不跟腳”，很像開啟了節能模式，一旦遇到需要頻繁變速行駛的路段，理想的做法就是掛到S擋，這一點還是有些意外的。

　　220馬力、350牛米推動一臺2噸重的中大型SUV，配合換擋迅速的7速雙離合變速箱，動力倒也算得上夠用，純論動力效果是沒問題的，我猜測它的0—100km/h加速成績會是個還不錯的數字。但在實際用車環境中，這套動力的很多時候都顯得不夠從容，為了保持動力，發動機會頻繁拉高轉速，動力輸出的品質感難稱滿意。

　　不得不說，途昂X行駛在路況較好的路面時，行駛質感還是相當不錯的。它的底盤沉穩，坐在車內，通過四個車輪對路面的反饋能感知到“這是一輛還不錯的車”；車廂的隔音效果優秀，配合大空間，坐在后排很容易就產生困意，這絕對是臺適合出游的家庭車。

　　略顯遺憾的是，上述的舒適只存在于“歲月靜好”的路況中，一旦經過坑洼、減速帶等顛簸，懸架的弱點就顯現出來了。為了舒適性，它的支撐力度其實是不太足的，然而過濾顛簸的能力是要低于預期的，懸架化解顛簸的動作有些生硬，多余的彈跳也很明顯，這些都影響了它的品質感，也可能是它優秀的靜態舒適性不知不覺就抬高了駕駛者的原定預期。

●競爭對手：

『林肯航海家；奧迪Q5L』

　　途昂X目前其實沒有直接的競爭對手。它有著寶馬X5、大眾途銳級別的5座車身，價格與奧迪Q5L這種豪華品牌中型SUV有所重合，整體產品風格又與林肯航海家、雷克薩斯RX這類中大型SUV更為接近。盡管從途昂的7座減少為了5座，“量大”仍是其核心競爭力，崇尚樣子霸氣、內部空間大的消費者很可能為途昂X買單。另外，途昂的530 V6版本也是市面上越來越少的V6車型了，對于喜歡多氣缸的朋友來說，無疑也是可以納入候選單的車型。

『本田冠道；日產樓蘭』

　　在入門車型價區，像本田冠道/UR-V、日產樓蘭這些“大5座”中型SUV也將或多或少與途昂X的2.0T動力車型形成競爭關系。

● 總結：

　　SUV熱潮過后，轎跑型SUV如今又成了大熱車型，途昂X的推出其實并不令人意外。在大小和空間上，它剛好處在途昂和途觀L之間的位置，從設計風格上來說，它更是填補了大眾品牌轎跑型SUV這個空白。當然，途昂X會面對多維度的競爭對手，除了自家兄弟，一票豪華品牌中型SUV都是它的潛在對手，此外還有部分豪華品牌中大型SUV。途昂X的機會和壓力其實同樣大，那么消費者會不會認可這款車型呢？還是交給市場來檢驗吧。

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