11月19日，雷克薩斯宣布中型SUV NX正式上市。新車共有7款車型可供消費者選擇，其中包含2.0L、2.0T、混合動力三種動力配備，其售價區間31.8-59.9萬元起。
雷克薩斯NX預售價車型售價NX 200前驅 鋒行版31.80四驅 鋒尚版36.80NX 200t四驅 鋒尚版39.80四驅F SPORT版50.80NX 300h前驅 鋒尚版45.90四驅 鋒致版49.90四驅 鋒芒版59.90
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● 新車特點
雷克薩斯NX造型凌厲，富有運動感。尺寸上與奧迪Q5相比，長度稍長，但寬度、高度、軸距略小，不過NX這樣的尺寸比奧迪Q3還是有著不小的優勢。
車身尺寸對比表車型雷克薩斯NX266028072755
內飾部分，同樣可以看到設計師將紡錘形設計融入其中，中控臺風格上相比傳統的雷克薩斯ES、GS等車型采用的平鋪式布局不同，NX的中控臺造型更為立體，視覺層次感也更強。
配置方面，NX擁有豐富的主被動安全配置。除了擁有8個氣囊、ABS+EBD以及車身穩定控制系統等基本裝備外，在它身上我們還找到了諸如預碰撞安全系統、自適應巡航系統、遠光燈自動控制系統以及車道偏離警示系統、倒車側后方盲點警示系統等一系列高科技安全配置。
動力方面，在中國銷售的車型將提供2.0L自然吸氣、2.0T和2.5L混合動力三種動力配備，其中NX 200t的2.0T發動機是雷克薩斯品牌首次使用的渦輪增壓發動機。其最大功率為238馬力/4800-5600rpm；最大扭矩為350牛·米/1650-4000rpm；NX 300h由2.5L發動機和兩臺電動機組成，綜合最大輸出功率為197馬力，四驅車型油耗為6.1/100km。
在四驅系統方面，2.0L和2.0T車型采用適時四驅系統，而混合動力車型的四驅系統構成有所不同，其中發動機負責前輪驅動，電動機負責驅動后輪，以實現四驅功能。
● 試駕回顧
在2014年7月份，我的同事盛元珺在海外試駕了NX 2.0T車型，他在文章中這樣描述：“NX200t在起步初段，動力來得非常平順，絲毫沒有特別生猛的感覺。與傳統日系車油門調校特別輕快不同，它的油門給人感覺略微偏重，但對車速的控制卻十分線性、細膩，給人第一印象就是這車特別好開，完全沒有上手難度。”
“當然，你不要以此就認為它的動力表現很“肉”，那就大錯特錯了。隨著油門的深踩與變速箱的降擋，發動機轉速在超過3000rpm之后動力會迎來一個高潮。伴隨著發動機的聲浪傳入車內，此時的人和車似乎都換了一種全新的狀態，油門響應變得非常靈敏，動力也可謂是隨叫隨到，同時還能帶來非常不錯的推背感。”總體來說，2.0T發動機的表現平順，且具有爆發力。
》》點擊回顧試駕文章《《
在懸架表現上，NX的懸架同樣是在運動和舒適間找到了很好的平衡。日常行駛時，懸架對路面的小顛簸都能過濾得非常徹底，駕乘者幾乎感覺不到明顯的顛簸，就算是經過較大的溝溝坎坎，車身跳動的抑制也被控制在合理的范圍之內，車內不會出現太過生硬的彈跳。
● 新車背景
『上圖為LF-NX，其正是NX的概念車』
前面已經提到了，NX是雷克薩斯品牌旗下的中型SUV，于2014年日內瓦車展上首次亮相，外觀部分延續了家族設計，內飾更為“立體”，此外，它還是雷克薩斯品牌首款搭載渦輪增壓發動機的車型。
● 競爭對手
『雷克薩斯NX的競爭對手正是奧迪Q5』
雷克薩斯NX定位于中型SUV，主要競爭對手包括奧迪Q5和奔馳GLK。從文章開始的表格中可以看到，NX僅僅在車上長度上具有一定優勢，其視覺上看起來更飽滿主要歸功于成功的造型設計。在配置上，Q5全系標配氙燈、四驅系統、GLK全系標配定速巡航可謂各有千秋。
● 適應人群
細細想來，雷克薩斯NX的主要消費人群必定是那些愿意接受新鮮事物的人們，他們喜歡與眾不同，樂于展示自我。他們對于上市已經多年且使用套娃設計的奧迪Q5已經產生了審美疲勞，奔馳GLK則令他們感到有些沉悶。棱角分明，長相酷似日本忍者的雷克薩斯NX似乎頗合他們的口味。
● 全文總結：
對于雷克薩斯而言，NX不僅僅是它們的首款中型SUV，更是搶占細分市場的排頭兵。首次搭載的渦輪增壓發動機與6AT變速箱雖然在擋位數上并不占優，但好在配合天衣無縫，沒有辱沒雷克薩斯的名頭。配置方面，其延續了日系品牌一貫的優良傳統。一場日系、德系品牌的中型SUV大戰即將打響。
相關鏈接：
搭載首款2.0T發動機 試雷克薩斯NX200t //www.autohome.com.cn/drive/201407/823608.html
標簽：雷克薩斯雷克薩斯NX 2022款 350h 兩驅 創馳版 2022款 350h 兩驅 創悅版 2022款 350h 兩驅 創享版
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