7月26日，吉利新帝豪正式上市。新車有兩廂和三廂車型可選，共計15款不同配置車型，售價區間為6.98-10.08萬元。
吉利新帝豪三廂車型指導售價車型售價1.5L 手動時尚型6.981.5L 手動精英型7.681.5L CVT精英型8.781.3T 手動時尚型7.781.3T 手動精英型8.481.3T CVT精英型9.481.3T CVT尊貴型10.08
● 為什么叫新帝豪？
之所以要從名字說起，是因為大部分朋友在第一眼看到新帝豪時可能都會發出相同的疑問，“這不是EC7么，怎么又叫新帝豪了”？事實上，改名的原因是今年4月吉利發布了新的品牌構架回歸單一吉利品牌后，原有的三大子品牌則劃入不同的產品線，新產品則以吉利品牌系列面市，并懸掛統一的新標識。直接用中文名，而非“字母+數字”稱呼它，不僅可以突出產品的系列化，更利于消費者記憶。
要知道，相比于全球鷹和英倫，帝豪的品牌知名度更高，而EC7又是吉利的熱銷產品，去年銷量193210臺，占領了吉利35％的銷售份額，用帝豪這個響亮的招牌作為“新款EC7”的名字，可見吉利對于這款新車入市后的銷量表現給予了厚望。
● 相比老款EC7變化在哪兒？
◆ 外形設計小改
不僅是換名這么簡單，新帝豪在設計方面也與老款EC7有明顯區別。新車前大燈內加入了S型燈帶，使其在點亮后辨析度更高，前格柵條幅被簡化，同時前保險杠更有線條感。這些小改進讓新帝豪看上去更具時尚感。
一款產品下設兩廂和三廂版本采用同一張前臉是目前大多車企的做法，而新帝豪也未逃脫這個潛規則。因此我們只有在車后才能辨認出這究竟是新帝豪兩廂版還是三廂版車型。
『新帝豪三廂版』
『新帝豪兩廂版』
相比老款EC7，新帝豪三廂版改變最明顯的是燈組內嵌入彎曲的燈帶，另外后保險杠下黑色護板的加入也使車尾更有層次感。再看看新帝豪兩廂版，較老款EC7-RV而言，尾燈輪廓經過了細微調整，同時，為了營造出兩廂車型的運動感，這款車還在保險杠上模擬出了雙邊排氣口造型。
◆ 內飾變化明顯
進入車內，新帝豪采用了加入銀色裝飾的四輻方向盤，儀表盤設計更有科技感，并換裝了更大尺寸的信息顯示屏幕；車內中控臺整體改變不大，但控制區域和空調出風口樣式有所調整。另外，在顏色搭配上，兩廂車型使用了黑色內飾，且像座椅和扶手箱蓋上還有紅色縫線。
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更具競爭力 實拍吉利帝豪三廂/兩廂 //www.autohome.com.cn/advice/201407/827384.html
◆ 科技配置是亮點
新帝豪在配置上也有所升級，除了裝有倒車雷達、無鑰匙進入系統、一鍵啟動系統、定速巡航之外，諸如第二代G-Netlink智能車載終端系統，以及7英寸娛樂大屏、Mirror-link手機映射功能等也出現在了新帝豪部分車型上。
安全配置有些中規中矩，該車僅標配前排雙氣囊、ABS+EBD，像胎壓監測、側氣簾都僅出現在高配車型上，而電子穩定控制系統、坡道輔助系統連高配車型也僅僅是選裝配置。
◆ 增配1.3T發動機
動力系統的更替是新帝豪的亮點，EC7上的1.8L發動機已被取消，取而代之的是吉利新研發的1.3T發動機，最大輸出功率為133馬力，峰值扭矩185牛·米，參數方面與1.8L發動機保持同一水平。傳動方面，該動力總成匹配6MT或CVT變速箱。除此之外，新帝豪依舊有1.5L發動機可選，且除了匹配手動擋，還增配了CVT變速箱。
● 駕駛感受如何？
相信許多朋友會對新帝豪1.3T車型的實際表現充滿期待，實際駕駛過它的編輯表示，這款車的加速感覺和1.8L車型差異不大，渦輪介入不明顯；新車在采用電子助力系統之后，轉向更加輕快；前麥弗遜/后扭力梁式懸架調教得偏舒適取向。
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首配渦輪增壓機！獨家試駕帝豪EC7 1.3T //www.autohome.com.cn/drive/201407/823139.html
● 競爭對手是誰？
新帝豪上市后，三廂車型將與奇瑞艾瑞澤7、長安逸動、比亞迪速銳、長城C50等自主品牌主流緊湊型車競爭；而其兩廂版則直指寶駿610、長安致尚XT、駿捷FRV等車型。相比之下，比拼車身尺寸并不是新帝豪的優勢，但憑借它的前任帝豪EC7的口碑，以及亮點科技配置、1.3T發動機等能夠有效提升新帝豪的競爭力。
● 新帝豪預訂周期多久？
汽車之家經銷商行情顯示，目前，全國大部分吉利經銷商都在對老款EC7進行促銷，僅有少部分經銷商接受預訂新帝豪車型，訂金5000元，提車按訂單先后排序。
● 總結：吉利未來產品布局車型對應車型級別熊貓系列微型車金剛系列小型車遠景系列緊湊型車帝豪系列緊湊型車KC系列中型車
新帝豪作為吉利品牌戰略調整后首款換標車型上市，不僅起到了企業新戰略中的“排頭兵”作用，還將承接EC7為吉利“走量”的重任。通過新帝豪，讓我們看到了吉利邁入主流渦輪增壓時代，向著新技術方向前進的步伐。當然，在競爭越發激烈的緊湊型車市場，不乏具備較強競爭力的自主品牌車型，以及價格下探、突顯性價比的合資產品，在自主品牌市場份額持續萎縮的當下，新帝豪能否被逆勢而上，還需拭目以待。
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