售8.38萬 杜卡迪Scrambler Sixty2上市

　　 6月10日，杜卡迪旗下最新的Scrambler車系的新成員Scrambler Sixty2在中國正式上市，這臺400cc量級的摩托車價格為8.38萬元，成為杜卡迪在國內最親民的產品。

ScramblerScrambler Sixty28.38

　　Scrambler Sixty2在6月10日于北京舉辦的“杜卡迪紅色星球”活動期間上市。Sixty2字面的意思是“62”，這是第一代Scrambler車型誕生的年份。杜卡迪將Scrambler Sixty2定位為潮流產品，貼合街頭文化，主打時尚年輕的定位，8.38萬元的價格也讓它成為了目前最平易近人的杜卡迪。

『Sixty2的名字無疑是為了紀念第一代Scrambler車型』

　　在外觀方面，Scrambler Sixty2基本和Scrambler自游保持一致，特立獨行的LED日間行車燈在大燈內得到保留，液晶儀表盤和LED尾燈均與Scrambler自游如出一轍，圓形的外后視鏡，鋼制油箱的專屬logo是Sixty2與自游比較明顯的外觀差異。杜卡迪為Sixty2準備了Atomic Tangerine 三種車身顏色供消費者選擇。

『油箱Logo和圓形外后視鏡是Scrambler Sixty2的獨有特征』

『液晶儀表、前后大燈都與Scrambler自游保持一致』

『Scrambler Sixty2擁有原子橙、海洋灰和炫光黑三種顏色供選擇』

　　該車采用風冷L型雙缸發動機，排氣量為399cc，在排量上是目前在售的Scrambler自游的一半，41馬力和34牛·米的數據在性能上也基本是Scrambler自游一半的水平。毫無疑問，這是一款更適合入門級用戶選擇的產品，從實際的試駕體驗來看，Scrambler Sixty2的動力輸出非常平順和綿柔，對于日常使用而言，動力已經足夠，適合新手駕馭。它的排氣聲音也比以往的杜卡迪產品安靜了許多。

　　同時，L型雙缸發動機的排氣管路設計與自游完全不同，采用了直接從車身中央穿出的布局設計，而不像Scrambler自游那樣把排氣路徑布置在右側，Sixty2的排氣路徑更短更直接，由此帶來的另一個好處就是騎士右腿不再受高溫煎熬，加上本身發動機排量較小，在騎行過程中明顯感覺到發熱量比Scrambler自游小很多，騎行起來更加舒適。

　　在底盤方面，作為更為入門級的車款，Sixty2和Scrambler自游有不少差別，比如自游的41mm的Kayaba倒立式前叉在Sixty2上變成了41mm的正立式Showa前叉，前輪的輻射式四活塞卡鉗也變成了雙活塞卡鉗，不過Sixty2前剎車盤的直徑仍然保持在320mm和Scrambler自游的330mm在剎車盤尺寸上并沒有太大落差，后剎車則兩車相同，均為245mm剎車盤配單活塞卡鉗，標配ABS系統。

『前部換上了正立式前叉和雙活塞卡鉗』

『后搖臂不再是鑄造式搖臂，采用了鋼管式后搖臂』

　　Sixty2的Kayaba預載可調后懸架與自游相同，不過后搖臂為鋼管式結構，自游則是一體成型的鑄造后搖臂。前后輪胎仍然是倍耐力提供的MT 60 RS系列產品，不過標配的后胎的寬度從180mm變為160mm。Sixty2的整備質量為185公斤，比自游輕了7.5公斤，而坐高和自游一樣仍為790mm，對于170mm-180mm的駕駛者都比較適合。

　　最后，來說說價格，如果單獨看排量，一臺400cc量級的雙缸摩托車賣到8.38萬元的價格，對于很多人來說是高出預期的，這個價格在國內可以買到哈雷的Street 750，還有諸多600cc級別的摩托車可以選擇，所以單純聊性價比，Sixty2并沒有優勢。看起來，8.38萬元的Sixty2和Scrambler自游已經在價格上拉開了明顯的落差，但是從“門檻”的角度而言，8萬元對于國內的主流摩托車市場而言，仍然不是一個“平易近人”的級別。

　　在北美，Sixty2的售價和Scrambler自游只差500美元，在香港的定價二者相差1萬港幣，Sixty2賣到了9.98萬港幣，因此，并不是只有中國的Sixty2“貴”。杜卡迪對于Sixty2的定位和定價似乎并不是從排量這個角度考慮的，以我的理解來看，它并不是一輛單純為了拉低門檻而造的車，而是一款作為新潮產品定位的車型，它承載的更多是“潮流”和“年輕”的文化和“玩樂”、“自我”的態度，賣的是情懷，和排量大小并沒有太大關系了。

　　因此，8.38萬元，對于你而言，買的不是一輛400cc的摩托車，而是一種性格和一種標榜，是文化、是Scrambler，是杜卡迪。沒錯，就是這樣。

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