售93.78-130.98萬元 奧迪新一代A8L上市

　　 4月8日，奧迪旗艦車型全新一代A8L在國內迎來了上市，新車共推出4款車型，其售價為93.78-130.98萬元。目前上市的車型均搭載3.0TFSI發動機，并配備了48V輕度混動系統。作為奧迪家族的旗艦級車型，這款車除了應有的豪華感之外，在智能、科技配置方面也是家族的標桿，這也是全新A8L在大型豪華車市場尋求突破的核心競爭力。

全新一代A8L售價車型售價55TFSI quattro投放版精英型93.7855TFSI quattro投放版尊享型100.4855TFSI quattro豪華型114.6855TFSI quattro尊貴型130.98

● 新車簡介外觀：大嘴和燈，是最能引起關注的兩個元素

　　全新一代A8L采用了奧迪最新的設計語言。新車采用了更扁更寬的六邊形進氣格柵設計，這樣的造型一方面能夠帶來更加運動的視覺效果，同時也能帶來更大的進氣量。在這“大嘴”之中，包含有夜視探頭、前攝像頭、前雷達、激光探頭等設備，從硬件上說已經可以實現3級的自動駕駛。

　　前臉部分的另一個亮點則是兩側的大燈了，低配的兩款車型使用的是LED大燈，而更高級車型則分別會使用矩陣式LED大燈以及高清矩陣式激光大燈。后者也是唯一支持矩陣式單元控制的量產激光大燈，當車速超過70km/h之后，激光大燈會啟動，將遠光燈的照射范圍加倍。

　　不愧為“燈廠”，全新A8L的尾部采用了OLED尾燈。尾燈的亮度可以實現無級調暗，根據周圍環境燈光智能調節亮度，照顧到后方駕駛員。

　　在車身設計方面，新車并沒有采用貫穿式的腰線，而是使用與quattro賽車類似的斷裂腰線設計，讓新車整體視覺效果下沉。車身尺寸方面，新車長、寬、高分別為5302mm、1945 mm、1485mm，軸距為3128mm，相比于上一代車型僅寬度有小幅下降。

內飾：六塊大屏營造科技感

　　在車內，全新奧迪A8L通過6款顯示屏營造出很強的科技感，其中有5塊支持觸控，這其中包含有12.5英寸的全液晶儀表、10.1英寸和8.6英寸中控液晶屏、5.7英寸后排中控液晶屏、兩款10英寸后排液晶屏。為了強化觸控體驗，在使用觸控屏上的功能時，可以得到聲音和觸覺上的反饋，以便實現盲操作。5.7英寸后排中控液晶屏是一塊1080P的平板，可以通過它控制溫度、閱讀燈、座椅、座椅按摩、后窗遮陽簾、音樂等，還可以當做電話來使用。

后排：舒適性同樣是重點

　　由于車頂橫梁的存在，新車采用前后全景天窗設計，在天窗橫梁處設有后排化妝鏡，由七顆LED組成的燈組負責照明。除此之外，該車還采用了LED后排閱讀燈，不僅可以調節亮度，還能調整光錐的大小和焦點。后排座椅提供足底按摩功能，乘客可以選擇三種強度級別、三個腳部尺寸來按摩足底，同時也能加熱足底。

　　為了降低聲噪，全新A8L會通過4個麥克風監測車外噪音，并通過5個車內低音揚聲器來平衡噪音。而B&O音響包含有23個揚聲器，其3D音效算法與Fraunhofer共同開發。

配置：智能科技配置較為豐富

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　　如上文提到的，全新A8L配備了激光雷達以及24個傳感器，有助于多項駕駛輔助系統。這離不開新車配備的4個核心元件，比如Mobileye的EyeQ3，負責交通信號識別，行人檢測，碰撞報警，光線探測和車道線識別；NVIDIA的Tegra K1負責駕駛員狀態檢測，360度全景等。在這些系統的協同下，讓新車舒適性、安全性等得到了相應的提升，比如在遇到側面碰撞危險時，會將遇險一側的車身瞬間抬高，以剛度更強的車側底梁來低于撞擊，以此來保護乘客安全。

動力：全系搭載48V輕度混動系統

　　此次上市的車型均搭載3.0TFSI V6發動機，這款發動機的最大功率為340馬力，發動機的渦輪增壓器放在了兩個氣缸夾角中間的位置，也讓整個發動機的結構更加緊湊。新車的官方0-100km/h加速時間為5.7秒，百公里綜合油耗為8.8-9.2L。在傳動系統方面，其匹配的是8速Tiptronic變速箱。

　　當然不得不提這款車所搭載的48V輕混系統。這套系統可以讓新車在55-160km/h范圍內，駕駛員松開油門的情況下，關閉發動機滑行前進，車輛可以零排放行駛長達40秒。而48V輕混系統更高的電壓和更高的蓄電池能量，也是奧迪A8L能夠支撐上述智能化硬件的基礎條件。

底盤：標配四驅系統

　　全新一代奧迪A8L標配了四輪驅動系統。在正常行駛條件下，中央差速鎖會以40:60的比例在前后橋之間分配扭矩。如果有可能打滑，更多的動力會提供給牽引力更佳的車橋，其中前輪最高可獲得70%的扭矩，后輪最高可獲得85%的扭矩。新車還配備有四輪轉向系統，在低速時后輪在與前輪相反的方向上最高轉動5度，中/高速時會沿著與前輪相同的方向最高轉動2度。

　　懸架方面，該車使用了前/后五連桿式獨立懸架。自適應空氣懸架會在車速達到或超過120km/h時，車身會自動低20毫米，以優化空氣動力學屬性。

駕駛感受：向年輕化革新

　　此前，我們已經對全新一代A8L進行過試駕，編輯苑璐寫到，“油門踏板很線性，適當深踩，車輛隨時都可以呼之欲出，動力儲備也是相當充足。全新A8L專門為48V輕混打造的8速手自一體變速箱，換擋速度很快，絕大多數情況下表現的都很平順，反應速度也很快，對于駕駛者的意圖可以有效且及時的做出反應。”

　　“全新A8L完全就是一副純舒適路線的調校，以至于我每次在路口停車時，如果剎車踩的深一點，車頭都會有比較明顯的點頭。這也就解釋了為什么我們之前做加速測試，車輛沖出去的一瞬間，車頭會抬起的那么明顯了。我在自己駕駛的時候，會使用自定義駕駛模式，直接將懸架切換到運動模式，而至于發動機和轉向我還是會傾向于舒適模式，這樣在讓我享受更加厚重、扎實懸架的同時，不會讓發動機過于敏感，轉向過于沉重。”關于更多試駕的內容，點擊這里深度閱讀。

競爭對手：寶馬7系、奔馳S級

『奔馳S級』

『寶馬7系』

　　在與寶馬和奔馳的競爭中，奧迪在國內的整體銷量一直是另外兩家的趕超對象。但是來到大型豪華轎車細分市場，奧迪A8L則就比不過奔馳S級和寶馬7系了。奔馳S級很長一段時間都是同級別的標桿所在，也一直是豪華的代言詞，這是老款A8L甚至全新A8L在產品形象方面很難超越的。而7系憑借換代，更加年輕的設計、更有科技感的配置也是之前在售的老款A8L所無法比擬的，更何況全新7系的銷量一度超越了老牌選手S級。而此次上市的全新A8L，在科技感上相比對手有所領先，同時全系標配全時四驅系統、48V輕度混動系統、自適應空氣懸架等，再加上在90-100萬元的入門級車型區間，其3.0T發動機也有動力方面的優勢，新車有希望一改老款的現狀，改寫大型豪華車市場的格局。

全文總結：更年輕、更科技，各位老板們準備好了嗎

　　新A8L在科技方面的突破是史無前例的，無論是激光大燈、6塊液晶屏、智能安全配置等方面，在同級別當中暫時具備優勢。這正是它想展示給消費者的一面：也許不能提供同級別最強的豪華氛圍，但能給你更年輕的設計和最前沿的科技。那么，你準備好買單了么？

標簽：寶馬寶馬7系 2023款 735Li M運動套裝 2023款 735Li 豪華套裝 2023款 740Li 領先型 M運動套裝

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