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雙增壓+8AT 未來沃爾沃動力系統前瞻

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時間:1900/1/1 0:00:00

   說起對于渦輪增壓發動機的應用,來自北歐的兩個老廠牌是你一定不能忽略的,曾經憑借渦輪增壓發動機和良好的底盤調校自詡為“地上飛行”的薩博,如今風光不復,除了借北汽紳寶“還魂”之外,只能處于無限期的“蟄伏”狀態;而沃爾沃得到了中國吉利的資金支持,同時憑借著叫好又叫座的“60系”獲得了年輕消費者的喜愛。而近期,沃爾沃又有新的動作,推出了以2.0L直列四缸增壓發動機為基礎的全新動力系統,用于日后全系車型的動力匹配。

● 全新2.0T發動機

  此次沃爾沃推出的三臺增壓發動機排量均為2.0L——之所以沒有直接概括為渦輪增壓發動機,是因為其中一臺新的汽油機采用了機械增壓+渦輪增壓的雙增壓形式,是的,和你熟悉的搭載在尚酷、新甲殼蟲上那臺大眾EA111 1.4TSI雙增壓發動機一樣。,“T6”雙增壓發動機的功率達到了306馬力,單增壓版本“T5”的最大功率為245馬力。在柴油機方面,配備了共軌直噴+雙渦輪增壓的D4發動機同樣是個實力派。三臺“Drive-E”系列發動機盡管力道十足,但體型卻十分小巧,很好地體現了廠家“毫無妥協地減小體型”的口號。

沃爾沃全新Drive-E系列汽油發動機發動機型號T5/5700rpm最大扭矩350N·m/1500-4800rpm400N·m/2100-4500rpm壓縮比10.8:110.3:1

● 全新的變速箱匹配

  這套Drive-E動力系統可以選擇8前速自動變速箱以及6前速手動變速箱,更多的擋位可以帶來更平順的換擋感受以及更加經濟的油耗表現。與寶馬所使用的ZF 8AT不同,由于沃爾沃采用發動機橫置布局,所以根據沃爾沃以往與愛信的合作歷史,我們推測這款8AT應該是由日本愛信提供。

● 應用計劃

  沃爾沃表示,這套全新的Drive-E動力系統可以達到6缸甚至以上多缸發動機的動力輸出,同時又有著小排量四缸發動機相對更加經濟的油耗表現,因此,將首先搭配在其拳頭產品——S60、V60和XC60之上。不過,隨著在未來S80及同平臺衍生車型的更新改款,也將逐步匹配該動力系統。

編輯總結:

  沃爾沃的全新動力系統展示出了其在這方面的研發能力,對于渦輪增壓、機械增壓和柴油共軌技術的應用也符合其傳統以及一貫的環保理念。隨著國產化的逐步深入,這套沃爾沃最先進的動力系統將很有可能落戶國內,尤其是那臺雙增壓汽油發動機與8AT的組合令人期待。屆時,國產入門級豪華中型車的市場格局將會發生怎樣的變化?讓我們拭目以待吧。

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