上汽通用旗下的別克和雪佛蘭品牌在上海車展上一口氣發布了四款全新SUV車型，這樣的規模著實讓人驚嘆。盡管它們的車身尺寸、產品定位各有不同，但在底盤方面，我們仍能看到諸多相似之處，接下來我們就來看看它們的底盤結構都有哪些引人注目的亮點。
此次發布的四款SUV中昂科拉(參數|詢價)和創酷主打小型SUV市場，兩者的上一代產品本身就是基于相同平臺的姊妹車型，到了新一代上依舊如此。昂科拉GX和創界分別是昂科拉和創酷的更高級別車型，對應的市場也升級到了入門緊湊型SUV行列，從軸距上我們也能隱隱看出四車之間的關系，昂科拉和創酷的軸距均為2570mm，昂科拉GX和創界的軸距均增加到了2640mm。
●前懸架結構：
四款車均為較常見的橫置發動機平臺，前懸架結構全部采用麥弗遜式獨立懸架，這種布局形式的優勢包括節約空間、利于發動機布局、成本較低等。下控制臂、防傾桿、轉向拉桿等部件全部為鋼制，四車前懸架的幾何布局基本相同。因為昂科拉和創酷的底盤相同，昂科拉GX和創界也相同，所以我們下面分別只用一套圖片來做底盤說明。
●后懸架結構：
四車的后懸架全部為扭轉梁式非獨立結構，這在同級別車型中還是比較多見的。結構方面，昂科拉和創酷的后懸架結構完全相同，減振器和螺旋彈簧之間的距離較近。昂科拉GX和創界后懸架扭轉梁造型與定位更低的兩款車有著一定的差異，鋼制扭轉梁表面還涂有銀漆，這是兩組車型懸架最明顯的區別之一。
● 其它細節：
從底部看，我們能發現昂科拉和創酷的底盤造型幾乎完全相同，排氣系統完全能夠隱藏在底盤中，平整度很好。相比之下昂科拉GX和創界兩車的底盤平整度要稍遜些。不過值得肯定的是，昂科拉GX和創界的底盤部分區域噴有PVC抗石擊涂層，發動機艙底部也有護板覆蓋，這些都是昂科拉和創酷所沒有的。
創界車底中間兩側能夠看到類似加強筋的結構，車底部分區域也噴上了PVC抗石擊涂層，這是昂科拉展車所沒有的。另外有消息透露昂科拉GX和創界部分車型將提供四驅系統，但目前已公布的展車均為前輪驅動，車底中部也看不到預留傳動軸和差速器的空間。
雖然此次拍到的四款車全部為前輪驅動，不過根據此前的消息透露，昂科拉GX和創界未來或將提供四驅系統，至于四驅版車型的后懸架結構以及排氣管路走向是否會有所調整，目前官方并未公布。
● 文章總結：
四款新SUV都采用了前麥弗遜+后扭轉梁的懸架組合，并且均為前輪驅動，昂科拉與創酷、昂科拉GX與創界的底盤結構完全相同，同一套底盤打造多款車型的“多車戰略”就可以利用不同的定價區間實現差異化競爭，這是目前不少廠商的普遍做法。但是至于最終所呈現的駕乘體感是否會存在差異，期待未來的試駕環節。
標簽：別克昂科拉GX 2022款 332T CVT 兩驅 豪華型雪佛蘭創酷 2022款 RS 1.5T CVT 酷 2022款 RS 1.5T CVT 酷Pro
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