在當下碳達峰、碳中和的背景下，我國的汽車行業已全面開啟向智能電氣化轉型的新局面，在該背景下，由長安主導的藍鯨iDD混動系統正式發布。本次我們受邀參加了藍鯨iDD技術實驗室直播課，期間開發經理王銀也是與長安汽車英國研發中心傳動系統總工程師David進行了現場連線，由于時間有限，僅對藍鯨iDD混動系統和藍鯨電驅變速箱技術的亮點進行了分享。
藍鯨iDD混動系統是長安汽車完全自主設計的先進多模式電驅動系統，由混動專用發動機、藍鯨電驅變速箱、大容量電池和智慧控制系統四大組件構成。
預計到2025年，長安將在新能源、智能化、科技創新、數字轉型等重點領域投入超800億元，加快構建轉型領域核心能力，進一步完善新賽道技術研發實力。
● 400余個獨立部件共同呈現車輛的全域體驗
作為整套動力系統的核心，藍鯨NE發動機具備350Bar高壓燃油噴射系統，智能熱管理以及智能潤滑系統等技術，而隨著可變氣門升程、可變截面電子渦輪等一系列新技術也逐漸加入到該發動機中，長安官方稱可以實現45%的熱效率。
全系車型的電池均支持6.6kW的交流快充，而常規的快充可在30分鐘內由30%充至80%，同時還具備對外放電功能，功率為3.3kW。
全天候不間斷的電池熱失控監視系統，也就是說即便車輛在無人使用的狀態或斷電狀態下，系統仍然會持續監控電池的情況，若出現異常，系統會及時向用戶發送信息。
藍鯨iDD智慧控制系統擁有多核并行運算架構、A-ECMS能量管理算法、全動力域OTA、動力屬性自定義等多項自主研發技術。其中A-ECMS能夠根據整車實時工況、零部件參數和外部環境變量動態調整發動機和電機的扭矩大小，實現最優能耗控制。當出現擁堵時，系統會優先以純電行駛，以降低能耗和提升乘坐舒適性。
● 藍鯨電驅變速箱極其四大核心技術
高壓液壓系統最大壓力為60bar，在電驅變速箱中充當換擋、冷卻、潤滑等功能，同時根據功能的需求，將液壓系統分為高、低壓兩個區域，其中高壓區主要控制換擋，相比傳統的20Bar液壓系統，壓力控制范圍更大，從而保證了更高精度的液壓控制，進一步提升了電驅變速箱的換擋響應和平順性。
在性能要求相同的情況下，采用S-winding繞組工藝的驅動電機繞組端部軸向長度可以縮短15%，功率密度更是達到了10kW/kg，結構也更加緊湊。在以上多項核心技術的加持下，藍鯨電驅變速箱最高傳遞效率可達97%以上。
● 全文總結
在過去我們談到混動，好像永遠都離不開“兩田”，但隨著《節能與新能源汽車技術路線圖2.0》的發布，大大促進了自主品牌混動技術的發展，目前包括長安、比亞迪在內的多家自主品牌混動技術都已經處于行業領先水平。相信在這條風云變幻的新賽道上，各家企業定會繼續發揚創新精神，以煥然一新的“滿電姿態”，繼續為走向世界而奮力前行。
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