日前，豐田汽車研發了一款太陽能電池板，計劃作為豐田普銳斯插電式混動車型的選配裝置，該裝置只能在停車時為電池充電。
據悉，自2019年7月以來，豐田一直在測試這一太陽能電池板，盡管它目前還不能在行駛過程中為車輛充電，但豐田仍然認為這項技術有非常高的使用價值。目前，市場上現有的太陽能電池板的能量轉換效率約為20%，而由豐田、夏普和相關研究機構共同研發的太陽能電池板，能量轉換效率超過34%，遠高于目前市場上普通產品的平均水平。
由于這一太陽能電池板只有0.03毫米的厚度，因此電池板能夠放置在車頂、發動機艙蓋、后窗玻璃以及后擾流板等車身及部件表面，以便于最大限度地接受太陽光照射。在晴天時，將車輛停在露天環境中，即可完成充電過程。
此前，豐田和現代汽車等多家公司都曾推出過太陽能電池板的商業計劃，即在屋頂安裝太陽能電池板，但由于功率過低，這一模式并未進行廣泛應用。現代汽車也為新款索納塔推出了太陽能電池板技術，可存儲更多能量，以提高車輛的續駛里程數。但與豐田相同，車輛必須停靠在露天環境中才能充電。
標簽：現代索納塔 2022款 270TGDi 雙離合20周年紀念版 2022款 380TGDi 自動20周年紀念版 2020款 改款 270TGDi 雙離合領先版
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