近日，我們從特斯拉官方獲悉，Model 3(參數|詢價)高性能版賽道模式發布，使用該模式時，車輛的車輪扭矩控制、能量回收、冷卻系統等都會進行特殊的設定，可提高車輛在彎道時的轉彎能力。
『配圖為Model 3 2018款 Performance高性能全輪驅動版』
可能大家都知道Model 3的所有車型都搭載開放式差速器，它可以將電機扭矩平均分配給左右兩側的車輪。而高性能版的賽道模式，可以同時運用剎車和電機扭矩來提高轉彎時總的牽引力，在轉彎時Model 3高性能版的雙電機能夠控制前后輪之間的扭矩分配，控制每一個輪胎的牽引力，可讓車輛在轉彎中增加或降低車輛轉向幅度。
『配圖為Model 3 2018款 Performance高性能全輪驅動版』
除此之外，Model 3高性能版對賽道模式的能量回收系統也進行了特殊的調校，增加了駕駛員僅使用加速踏板控制車輛的范圍，并減緩激烈駕駛時剎車的衰退，將更多能量輸送到電池中，以及最大限度提高電池輸出最大功率的能力。另外，在駕駛員的腳離開加速踏板時，增強的動能回收還能通過增強或減緩電機的轉動幫助車輛動態控制系統發揮作用。
『配圖為Model 3 2018款 Performance高性能全輪驅動版』
同時，因為車輛在賽道行駛時，電機因輸出大功率而產生很多熱量，所以這時需要更強有力的動力冷卻系統。為了給賽道模式做準備，Model 3高性能版主動降低了電池和驅動器的溫度，而且在駕駛期間也會持續進行這一操作。另外，通過允許動力系統在超出通常的熱極限的情況下運行，并提升交流壓縮機的運行速度，來增加冷卻系統的能力。
『配圖為Model 3 2018款 Performance高性能全輪驅動版』
配備賽道模式的Model 3高性能版車型在任何情況下都能在最大程度上擴大駕駛員的權限，將主動控制與車輛底盤和靈敏的轉向結合在一起。此外，賽道模式未來也將會通過OTA進行空中升級持續改善。
汽車之家獲悉特斯拉Model3及ModelY開始交付國產電機車型新車型的電機功率及扭矩有所變化
1900/1/1 0:00:00近日英國汽車安全非盈利組織ThatchamResearch宣布特斯拉的Model3參數詢價成為了歐洲最安全的車型之一因為該車在碰撞測試中所取得的成績較為出色。特斯拉在第二季度總共交付了約95200輛汽車其中Model3就占據了80左右
1900/1/1 0:00:00日前特斯拉中國官網正式發布了旗下國產Model3Performance高性能全輪驅動版NEDC續航里程為635km首批新車預計在2021年第一季度開始交付
1900/1/1 0:00:00各位好又到了每月1期的召回車匯總時間了在11月共有奔馳C級參數詢價、福特F150、英速亞、Suburban、ModelY海外等12款車型召回尤其是特斯拉一個11月國內外召回了三次究竟是怎么回事？本文帶你一探究竟
1900/1/1 0:00:00大約半個月前我們曾報道特斯拉官方計劃于8月18日正式下架特斯拉Model3參數詢價長續航后驅版。然而在18日當天官網依然保留著定制該車型的選項直至今日我們發現該配置正式從官網下線
1900/1/1 0:00:00日前據國外專注于爆料特斯拉的網友綠神透露特斯拉三月一日在一份官方服務公告中表示自2020年2021年所生產的搭載熱泵空調的Model3參數詢價以及ModelY上其熱泵空調中的三個制冷劑壓力溫度傳感器隨著時間的推移將會發生故障因此要求更換這些零部件
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