據CNBC報道，特斯拉前董事會成員、長期看好特斯拉的Steve Westly認為，當前電動汽車領域的競爭已經升溫，盡管特斯拉預計在未來數年里實現50%的年平均銷量增幅，但特斯拉不會永遠是電動車領域的霸主。
根據電動車網站EV Volumes的數據，特斯拉在2020年繼續占據美國電動汽車銷售的主導地位。雖然今年以來，特斯拉股價一直在下跌，但卻在過去12個月里上漲了360%。去年12月，特斯拉被正式納入標普500指數。目前，特斯拉市值還是所有汽車制造商中最高的。不過，特斯拉的股票在華爾街一直頗具爭議，經歷了2020年的大幅上漲后，一些悲觀的觀察人士認為，特斯拉的股價漲得太高太快了。
雖然目前大多數汽車制造商都在追趕特斯拉，但Westly指出，尤其需要注意的是通用和大眾汽車在電動汽車方面的重要舉措。不過Westly表示，特斯拉受到的沖擊不僅僅在于高端市場，該公司還遭遇了很多價格更合理的競爭對手，尤其是中國競爭對手，他們希望搶占市場份額。雖然Westly沒有指出具體的電動車公司，但中國的電動車初創企業蔚來、理想和小鵬汽車等都已經在美國上市。
而在歐洲，特斯拉過去一直占據主導地位，而現在只能排在第四名。根據IHS Markit的數據，2021年歐洲可能成為僅次于中國的第二大電動汽車市場。Westly說，特斯拉正面臨來自各行各業的競爭，他們將不得不加倍下注來競爭。
隨著世界各地對電動汽車的需求增加，特斯拉一直在努力建設新的裝配廠。除了在上海新建工廠之外，特斯拉還正尋求在德國建立超級工廠。去年夏天，馬斯克宣布，公司打算在德克薩斯州奧斯汀附近建立最新的工廠。特斯拉在1月份的收益報告中表示，在柏林和奧斯汀，公司仍在按計劃于今年開始生產搭載內部研發電池的汽車。
而加大對電動車投資的不止通用和福特等傳統車企，還有幾家新銳公司，例如Lucid Motors、Rivian和Fisker正試圖將電動汽車引入市場，吸引了華爾街的關注。如此多的車企都在努力推出電動車，這不禁讓人想問，電池等關鍵零部件的供應將如何維持下去。摩根士丹利汽車分析師Adam Jonas上周在接受CNBC對話時表示，“說實話，這是我們現在的頭號問題。”
標簽：特斯拉Model X 2023款 700km 雙電機全輪驅動 2023款 664km Plaid版 三電機全輪驅動Model S 2023款 715km 雙電機全輪驅動
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