今年圣誕節，對于豐田在歐洲的工人來說，將是一個十分漫長的圣誕節。據外媒報道，豐田已經提前3天關閉在英國、法國境內的3座汽車工廠，預計在1月4日重啟，共涉及工人8000余人。而且按照目前英國的疫情態勢來看，這個重啟日期是否會被拖后還未可知。
在出現變異新冠病后，英國已經被不少國家集體“隔離”，法國政府自21日起就開始限制來自英國的入境，運輸車輛可以從法國前往英國，但無法返回。此外，丹麥、德國、意大利、比利時、加拿大等超過40個國家也暫停了從英國出發的航班和火車。
在上述原因影響下，豐田在英國迪塞德的發動機工廠于當地時間12月22日起停工，伯納斯頓整車工廠則于23日停工，位于法國的工廠也于當地時間12月22日停工。
不過豐田要擔心的遠不止工廠停工這么簡單。據悉，這家企業一直采取“準時制生產制”，在零部件供應環節中，“以必要的數量在必要的時機生產必要的產品”這一思想貫穿始終，通俗地來說就是不會大規模儲備零部件庫存，汽車生產所需要的的零部件僅在提前4小時內送到，然后就會開始生產。在如今各國對英國的隔離態勢下，外部零部件很難及時運送到英國，而英國工廠生產的發動機也很難在第一時間送往其他歐洲工廠，這家企業有可能面臨停產危機。
編輯點評：
除了疫情外，豐田在歐洲還得面臨英國無協議脫歐帶來的負面影響。在如今的經濟困境下，蘇格蘭首席大臣Nicola Sturgeon、倫敦市長Sadiq Khan和英國執政黨議員Tobias Ellwood均表示應該把脫歐過渡期延長到2年以后，但想達成這一點，政府間勢必要進行長期的博弈，而有的車企們可真的等不起了。
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