近日由工信部主辦的“工信沙龍”上，就新能源汽車前景、未來充電與換電模式、如何更多依靠市場的力量解決產業發展難題等問題進行了探討。并且隨著《新能源汽車產業發展規劃(2021~2035年)》發布，其新能源產業發展的路線圖日漸明晰。
從市場結構上看，今年新能源汽車個人消費比例大幅提升，接近70%，而兩年前是20%。在非限行城市，購買比重達到了60%。從市場驅動因素上來看，這說明消費者對新能源汽車的接受度越來越高。”據測算，今年新能源汽車銷量預計為130萬輛，初步估計明年新能源汽車產銷的增速會超過30%以上，意味著2021年的銷量會達到180萬輛。
2021年新能源汽車銷量增長的原因有四點：一是多年來對新能源汽車整個產業鏈的培育，使各個環節供應鏈的培育逐步成熟；二是在政府部門相關政策可預期的情況下，消費者對新能源汽車逐步從認識、認知到理解，整個新能源汽車產品也在逐步成熟；三是有關企業通過創新研發和生產準備，能逐步提供豐富和多元化的新能源汽車產品，來滿足市場需求；四是新能源汽車的使用環境也在逐步優化和改進。
那么在未來，加速降低新能源車成本，滿足更多消費者需求，這才是行業可持續發展的關鍵因素。此外，純電動車的電池是提升競爭力的關鍵，新能源汽車電池問題一直是各方關注的焦點，從2009年起就有充電、換電之爭。目前新能源汽車的車電分離和換電模式已經有很多的應用案例，我國已具備開展車電分離和換電模式試點的基本條件。另外，提升動力電池性能，也是未來新能源汽車在動力能源性能提升方面需要加強的地方，目前動力電池企業開始紛紛通過動力電池技術的創新提升競爭力。
編輯點評：
現在里程焦慮的問題，一直在困擾著新能源車的車主用戶，一到冬天就減少里程，給很多人的出行增添了不便。另外，新能源車因為電池性能在逐年遞減，這也使得此類車型的二手車殘值率異常低下。所以在未來解決電池技術問題才是發展電動車的關鍵，這樣才能提升新能源車在市場上的產品競爭力。
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