近日，有外媒報道，在絕緣材料及電器制造展上，特斯拉電機設計師Konstantinos Laskaris透露，特斯拉MODEL 3車型將放棄使用感應電機改為永磁同步電機，同時，特斯拉正在希臘打造一支電機研發團隊，旨在吸納當地杰出的電機設計人才。
有消息稱，特斯拉與富田電機合作，在感應電機的性能上有了較大的突破，但依舊存在能耗較大、功率因數滯后、高效區窄等問題，而永磁同步電機正好具有高效區寬、體積小、能耗相對較小等特點。不過對于這種電機的使用，特斯拉也有自己的顧慮，其最擔心的還是原材料——稀土。而中國作為稀土永磁材料重要出口國，特斯拉已經與中國供應商合作，據悉，此次與特斯拉合作的企業已有9家。
可以看出，特斯拉MODEL 3選擇永磁同步電機，主要還是為提升車輛性能及能效，提高續航里程。據美國環保署
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標簽：特斯拉Model X 2023款 700km 雙電機全輪驅動 2023款 664km Plaid版 三電機全輪驅動Model S
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1900/1/1 0:00:00隨著近年來汽車產業“新四化”的不斷發展汽車制造商正在將越來越多的互聯網技術“塞”進車輛系統中這在極大程度上滿足了消費者需求的同時也帶來了更多安全隱患
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