隨著梅賽德斯-AMG將逐步淘汰V8發動機，這意味著阿斯頓·馬丁將不得不尋找其他解決方案。當前，該動力總成正在為Vantage、DB11和全新DBX提供動力。而據外國媒體報道，未來阿斯頓·馬丁將采用V6發動機代替現在所使用的梅賽德斯-AMG V8發動機。
阿斯頓·馬丁首席執行官安迪·帕爾默在接受媒體對話時表示：“奔馳已經公開表示其發動機技術的發展方向，因此我們必須走自己的路。”Palmer基本上確認了新的V6裝置將有效替代梅賽德斯奔馳-AMG的V8發動機。
『阿斯頓·馬丁V8 Vantage』
雖然當前阿斯頓·馬丁暫未具備開發V6發動機的專業儲備，但帕爾默相信，工程師們正在努力確保該動力裝置與品牌的特征相適應。“混合動力系統將是該項目的關鍵部分”他補充道。
『阿斯頓·馬丁DBX』
“顯然，我們可以使用混合動力系統和電動機來填充扭矩，以便可以借助電驅動來代替氣缸的大小。這聽上去很威風，感覺像V8發動機一樣，我認為這是一種非常明智的選擇。”帕爾默說道，“關鍵是聲音，我們需要調整管道，使其聽起來像阿斯頓·馬丁。”
帕爾默還確認，阿斯頓·馬丁仍致力于打造V12發動機，并把V12發動機的生產從科隆轉移到英國。此外，新的V6發動機也將在那里組裝。“我希望V12發動機的使用壽命更長，雖然它不會長期持續下去，但是可以肯定的是，在未來幾年中，我們將繼續生產V12發動機，并使它盡量滿足二氧化碳的排放法規。”Palmer如是說。
標簽：阿斯頓·馬丁阿斯頓·馬丁DBX 2024款 3.0T STRAIGHT-SIX 2024款 4.0T V8 2024款 4.0T V8 707
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