一部家喻戶曉的恐怖電影《寂靜嶺》，想必很多人都有所感受過。正如其名一樣，《寂靜嶺》作為克里斯多夫最為出名的恐怖片，通過渲染四下無人一片寂靜的環境，帶給了我們一種由于過度安靜而產生的恐懼，也讓這種“靜謐恐懼感”成為了恐怖片不可或缺的要素之一。
那么，這種“安靜的可怕”的電影究竟與NVH試驗有著怎樣的關系呢？別著急，下文中你將隨我一同感受，這個來自吉利NVH試驗室的“寂靜嶺”。
熟悉我們頻道的朋友應該都對NVH這三個字母有所了解，這里不再過多解釋，無非就是噪聲、振動與聲振粗糙度這三個單詞的首字母簡寫。作為車輛開發的重要環節，我們常說的“內飾異響”、“發動機噪音”和“車內隔音”等方面都是NVH所要關注的地方，如何優化一臺車的NVH？俗話說是騾子是馬，遛一遛就知道了。車也同理，試驗一下，答案就有了。
吉利位于杭州的這一技術中心，集成了包括NVH試驗在內的基礎試驗研發項目，這一技術中心在技術標準上參考了很多沃爾沃的測試標準，而在今年年底，還將成立一家新的試驗中心，以完善現有項目。待新試驗中心投入使用，吉利將擁有共計11個NVH試驗室，基本滿足所有工況下的試驗要求。
這就回到了我們一開始的話題：“寂靜嶺”。沒錯，由于做NVH試驗過程中不能有其它聲源的干擾，世界上近乎所有的NVH試驗室都會在室內實現消聲處理，身臨該試驗室內，很多人會因為沒有回音和極度靜謐而產生不適，甚至于有恐懼感。該試驗室采用5平面吸音設計，與我們之前介紹的泛亞NVH試驗室不同，泛亞采用的是尖劈造型設計，對于處理低頻噪音的吸收效果要比該試驗室更好一些。但即便如此，該試驗室也可以做到吸收99%內部噪音和隔絕99.9%室外噪音的效果。
除了兩驅轉鼓試驗室，在新建成的試驗中心里，還將有四驅轉鼓試驗室，用于進行四驅車型的NVH試驗。當然，所有的NVH試驗室不僅僅就這些，還有諸如單一零件振動的測試臺架和激振異響試驗臺架，用于進行車輛各部分組件的NVH試驗和車輛懸架跳動工況下的NVH試驗。
編輯總結：
消費者對于用車需求的改變，不再僅僅是追求參數層面上的東西，這方面可以看出我國汽車市場正逐漸走向成熟化的道路。在未來的發展中，提升品質似乎要成為考驗各大車企的一項重要標準。在這個汽車技術高速發展的時代，如何才能做到這一點，這不僅僅需要在技術實力上保證不掉隊，更是對各個車企提出了一些在感性層面上的要求：汽車不僅僅要用著便利，還要用著省心，用著舒服。最起碼在NVH方面，已經有越來越多的中國車企開始在“寂靜嶺”中造車了。
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