同比下滑18% 中汽協公布1月車市銷量

　　日前，中國汽車工業協會公布了最新一期中國汽車市場銷量數據：2020年1月份中國汽車產銷量分別為178.3萬輛和194.1萬輛，環比分別下降33.5%和27%，較去年同期分別下滑24.6%和18%。至此，中國汽車市場已經連續19個月銷量同比下滑。

　　在乘用車領域，1月銷量為161.4萬輛，環比下降27.1%，同比下滑20.2%，降幅大于汽車總體數據。考慮到2020年春節提前，1月份相比去年同期減少了5個工作日，且部分企業提前放假，上述銷量表現也算正常。

疫情對車市的影響

　　本來在中汽協預測下，2020年汽車行業將結束2019年的深度調整，并將在今后幾年呈現逐步恢復態勢。然而突如其來的新冠肺炎疫情，打亂了汽車行業正常運行節奏。為避免相互傳染，就連本次中汽協月度信息發布會也是以在線形式進行。

　　由于新冠肺炎是從1月20日后開始爆發，所以對1月份車市銷量影響有限，但對2月汽車市場會產生較大影響。據中汽協介紹，本次新冠肺炎疫情將從五個方面影響中國汽車產業，分別是購車需求和消費能力短期內明顯下降；企業生產進度受阻；企業出口困難增加；中小企業資金鏈斷裂隱患加大；企業應對標準法規的難度大幅加劇。

　　目前，各地政府相繼快速出臺了經濟保障政策，為企業減輕了一定負擔；國家發改委等部門近期也要求各地、各部門及時協調解決企業的困難和問題，有序推動企業復工復產。據中汽協公布的數據，截至2月12號，已向該協會反饋復工計劃的183個整車生產基地中已經有59個基地開始復工復產，復工率達到32.2%。

　　中汽協認為，盡管從短期看，汽車生產和銷售將遭到巨大打擊，零部件供應體系將被打亂；但從長期看，疫情不會改變汽車市場穩定增長的發展態勢，中國經濟增長的基本面也將持續保持。此外，受本次疫情影響，居民對于公共出行方式不安全的擔憂將有所上升，等疫情結束后，個人首次購車需求也會有所上升，全年汽車市場將呈現前低后高的走勢。

新能源汽車仍未回暖

　　2020年1月新能源汽車產銷量分別為4萬輛和4.4萬輛，同比分別下滑55.4%和54.4%。其中新能源乘用車銷量為3.9萬輛，同比下滑54.5%。自2019年6月26日新能源汽車補貼標準退坡起，中國新能源汽車市場仍沒找到屬于自己的節奏。

　　大勢如此，眾多新能源企業銷量表現也相對低迷。根據企業官方公布的數據，比亞迪1月售出汽車25173輛，同比降幅為42.68%，其中新能源車型銷量僅為7020輛，同比降幅高達74.93%。北汽新能源1月份銷量為2006輛，同比下滑55.54%，與2019年12月份的數據相比，環比下滑幅度更是高達94.52%。

標簽：比亞迪比亞迪V3 2021款 基本版比亞迪e6 2023款 頂配版比亞迪e3 2021款 領暢版比亞迪D1 2022款 418km 標準版 2021款 418km 領創版

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