據路透社報道，本田汽車在本周宣布，將于2021年前在歐洲逐漸淘汰柴油汽車，轉向電驅動系統，并在2025年前實現全部車型電動化。
面對歐洲市場日趨嚴格的排放管理，本田汽車不得不采取行動，歐洲市場的電動化轉型也是其全球戰略一部分。包括純電動車型在內，本田汽車計劃到2030年其電動車產量占總產量的2/3，而目前電動車的產量還不到10%。
根據歐盟的排放目標，2020年，95%的汽車二氧化碳排放量必須從目前的平均每公里120.5克降至95克，這一目標的實現由于消費者青睞高排量車型和SUV變得有難度。然而到2021年，歐盟要求所有新車都必須符合碳排放要求。
對于本田汽車而言，排放標準已經影響了其在歐洲發展的前景。今年2月，本田曾表示，將在2021年關閉其在英國僅有的一家工廠，同時裁員3500人。
在中國市場，本田汽車也面臨著節能減排政策的約束，目前已經實施的“雙積分政策”，要求車企按照一定比例生產新能源車型，否則將會限制其燃油車銷售。
而相比中國車企、德系車企，日系車企在電動化的轉型上更為保守，更傾向于市場易控制成本和市場接受度較高的混合動力車型。目前，本田在中國市場還沒有投放純電動車型，僅投放了幾款混合動力車型，包括雅閣、CR-V、奧德賽等混合動力版車型。
『本田e』
但本田已經開始在純電動領域試水，2019年3月的日內瓦車展上，本田汽車亮相了本田e原型車，該車目前已經在歐洲四個國家：英國、德國、法國和挪威開啟預訂，預計將在2020年夏天開始交付。
標簽：本田奧德賽 2022款 2.0L 銳·悅享版 7座 2022款 2.0L 銳·智享版 7座 2022款 2.0L 銳·領享版 7座 2022款 2.0L 銳·耀享版 7座
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