很難說這是個好消息或壞消息，Formula E電動方程式現階段的電池供應商威廉姆斯今日發表聲明，他們將繼續在第三賽季作為唯一電池供應商為賽車提供電池，之前傳聞的像開放動力單元一樣開放電池設計得計劃不復存在。
對于已經在研發電池的車隊來說肯定不是個太好的消息，至少他們有一部分人白忙活了；而對于暫時對電池技術壁壘望而卻步的車隊來說，總算能暫時松一口氣。盡管有一些諸如Rimac、Renovo之類的第三方供應商表示出興趣，但威廉姆斯還是最終蟬聯了第三賽季的電池供應商。
當然技術革新是必須的。同一個產品用到第二賽季暫且能忍，要是第三賽季還沒有進步就太對不起觀眾了。威廉姆斯表示新一代電池已經在研發當中，主要的改進方向針對目前電池的兩個最大問題：發熱和重量。
鋰電池是很嬌貴的東西，溫度過高過低都會影響其效率，而發熱問題，尤其是持續高功率輸出和電量即將用完時的發熱問題一直很讓工程師頭疼。經過整整一個賽季以后，許多車隊都學會了通過賽前的預護理操作來改善發熱問題，而這個預護理的技巧也成了車隊競爭的策略之一。威廉姆斯表示正在秘密研制的絕緣體冷卻系統能很好地改善發熱問題，細節不便透露，但是研發已經獲得了進展。
重量是目前急需解決的另一個問題。200kg左右的電池組是為了滿足高功率輸出和足夠的電能儲備，但已經Formula E變成了方程式賽車中的“大胖子”。威廉姆斯表示正在尋找理想的方案來降低電池組重量。從長遠目標來看，從第五賽季開始Formula E將要求車手使用一輛賽車完成整場比賽，而不像現在這樣還要中途換車，這意味著電池組的電量還要加倍。路漫漫其修遠兮，威廉姆斯還在上下而求索。
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