大眾汽車首席執行官迪斯表示，該公司可能不得不加快大規模生產電動車的計劃，以實現比預期更嚴格的歐洲汽車溫室氣體減排目標。
日前，歐盟已經同意，到2030年將汽車二氧化碳排放量削減37.5%，比歐盟最初提出的減排30%提議還要嚴格。歐盟談判代表還確定了到2025年使汽車和貨車二氧化碳排放量削減15%的臨時目標。
此前，德國曾警告稱，嚴格的減排目標可能導致就業崗位減少，并損害汽車行業。德國是歐盟最大的汽車國，2017年的汽車產值約為4230億歐元。
迪斯稱，削減37.5%這一比例超過大眾汽車計劃的30%，因此到2030年電動汽車銷量占到大眾汽車總銷量的40%以上才能滿足排放要求。“這意味著，我們為應對這一系統性變化所必須的重組計劃還不夠。”迪斯說道。
Evercore ISI分析師寫道：“這是一段艱難的時期，處于預期的高端——然而，我們相信，這將幫助汽車行業最終接受內燃機和平臺需要標準化的事實。”
大眾是歐洲最大的汽車制造商，已經為未來五年提供約300億歐元，以確保通過重組生產流程，更多地專注于電動車，實現30%的二氧化碳減排。
迪斯表示，歐盟更嚴格的目標將需要大眾進一步改變其戰略。“重組我們的產品組合，可能進一步減少內燃機產品，并對工廠結構、額外的電池和電池廠進行重大調整。”他補充稱，該集團的電動化規劃需要在2019年秋季進行審查，以符合這家汽車制造商的戰略日程。總體上，大眾計劃在2023年前投入近440億歐元開發電動汽車、自動駕駛和移動出行移動服務。
寶馬和戴姆勒拒絕就歐盟的排碳目標置評。德國汽車協會VDA表示，目標過高，并批評缺乏如何實現減排的明確路線圖。歐洲汽車業游說團體ACEA對2030年的減排目標表示非常擔憂，因為37.5%的減排量“聽起來可能合理，但基于我們目前的現狀來說完全不現實”。
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