為推進新能源汽車項目發展，恒大方面也在尋求外部資金支持。有媒體報道稱，雪松信托近日公布了新產品“雪松信托—恒大廣州項目”的信息，信息顯示，該產品融資主體為中國恒大集團子公司——國能汽車技術開發有限責任公司，集合規模15.7億，資金將用于“恒大國能汽車天津工廠的廠房建設與技術改造”。還款來源包括三方面：第一還款來源為融資人國能汽車的營業收入；第二還款來源為保證人中國恒大的營業收入；第三還款來源為抵押物的處置收入。
事實上，這是本月恒大為新能源汽車項目尋求的第二筆信托計劃。11月初，恒大曾通過光大信托為位于上海松江的上海國能新能源乘用車建設項目募資，融資主體為恒大新能源汽車投資控股集團有限公司，產品期限分為12個月和18個月，集合規模15億，還款來源包括“項目投產后汽車銷售收入”等三方面。
自宣布造車以來，恒大一直通過大手筆的方式布局產業鏈各方面，在11月12日的恒大新能源汽車全球戰略合作伙伴峰會上，恒大與60大汽車供應商企業簽約，一度在汽車圈刷屏。許家印還在峰會上用15個字概括了恒大造車路：“買買買、合合合、圈圈圈、大大大、好好好”，在他看來，建立了強大造車朋友圈后，恒大造車想不成功都很難。
『許家印』
之所以如此大手筆，是因為恒大早已給自己立下了flag：“在3-5年內成為世界規模最大、實力最強的新能源汽車集團”，為了搶占規模和效率，恒大計劃3年投資450億人民幣，并在全球聘請15位設計師同步研發15款車，宣布未來10-15年內實現年產500萬輛汽車……凡此種種，都與傳統汽車制造商的“打法”不同。
然而造車是一次長跑，恒大旗下汽車品牌恒馳的首款車最快也要在2021年量產。雖然恒大方面表示有充足的資金“買買買”，但借用外力仍然是一個長遠考量。目前來看，恒大僅在一個月內就推出了兩款信托產品，未來其在融資方面的布局也許會更多。
近日我們從外媒獲悉在上一財年中松下出售了旗下持有的特斯拉全部股份。此舉可能為松下帶來了數十億美元的資金用于進行新的戰略投資而松下也將繼續為特斯拉供應電動汽車電池。一位松下高管表示：“我們與特斯拉的合作伙伴關系不會發生改變
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汽車導航