換電模式，是否會成為你買電動車時的考量因素？7月8日，工信部裝備一司召開座談會，推廣新能源車換電模式。
本次座談會，主要目的是了解換電模式推廣中，存在的主要困難和問題；同時聽取相關企業和機構建議。北汽、蔚來、吉利、廣汽等主機廠，以及寧德時代、奧動新能源等新能源企業，參加了座談。
2020年兩會期間，政府工作報告中，“建設充電樁”擴展為“增加充電樁、換電站等設施”。新版新能源補貼政策，要求車輛補貼前售價不高于30萬元，但專門提出“換電模式”不受影響。
從企業端看，蔚來一直是換電的擁躉。除了蔚來，北汽也在運營車輛上推廣換電。吉利則在今年注冊了“易易換電”商標，為換電模式做著準備。
但總的來說，多數車企對換電的態度，仍然是看好趨勢，謹慎行動。對車企來說，換電模式并不是新概念，價格和技術，一直是換電的障礙。車企選擇充電而不是換電，說明充電更適合主流用車場景。
以蔚來為例，目前換電站建設已投入超5億元；每年還有1500萬元的運營成本。車主單次換電，花費約50元。從7月10日起，蔚來宣布非首任車主將采取收費模式。
從免費到收費，蔚來以高成本教育了市場；作為品牌價值的一環，對蔚來可能是值得的。但對其他品牌，仍然是一個問號。換電普及，還要解決電池包通用問題，如果每個品牌都建設自己的換電站，土地、建站、運營成本，多數企業也無法承受。
政府關注，短期內必然能促進換電模式推廣；長期來看，換電是否有生命力，還是取決于價格和用戶接受情況。針對不同場景，讓充電和換電互相補充，對電動車主來說，可能更有價值。
標簽：蔚來蔚來ES5 2023款 頂配版蔚來EC7 2023款 490km 75kWh 2023款 635km 100kWh 2023款 590km 首發版 100kWh蔚來ES7
日前蔚來與麥德龍中國簽署戰略合作協議雙方將在充換電建設方面深化合作為用戶提供更加廣闊的充換電網絡。麥德龍是一家國際化的零售批發超市集團是世界五百強之一擁有服務全球用戶的經驗這對于蔚來也有一定受益。根據蔚來的規劃首座二代換電站已經完成量產4月中旬即將上線
1900/1/1 0:00:008月1日首座蔚來與殼牌合作的充換一體站廈門同安殼牌站正式上線運營。該站是蔚來在全國布局的第1048座換電站、第1777座充電站站內建有1座第二代換電站和2根180kW超充樁。廈門同安殼牌充換一體站的投運標志著蔚來與殼牌在電動汽車能源領域的合作正式開啟
1900/1/1 0:00:0012月26日在第二屆中國智能汽車品牌高峰論壇上蔚來汽車聯合創始人、總裁秦力洪表示蔚來汽車將于2021年1月3日發布二手車服務政策。在此之前蔚來人員曾表示官方二手車保值率有望高于市場價。對此秦力洪直言：“蔚來汽車將自己撥付資金來保證旗下車型在二手車市場的價值
1900/1/1 0:00:00疫情防控迫在眉睫。當前我們正處于疫情防控關鍵期面對新型冠狀病感染肺炎疫情全國都在積極統籌調配必要資源保障湖北省和武漢市防控急需的醫護力量和防護服、口罩等物資保障人民基本生活必需品
1900/1/1 0:00:00日前我們從蔚來官方獲悉蔚來ET5參數詢價開啟鎖單蔚來表示已經支付了2000元ET5預訂金的用戶鎖單后可直接轉成定金并且只要在2023年6月30日之前提車均可享受2022年國家補貼。據悉蔚來ET5的預訂金通道已于2022年9月9日000關閉
1900/1/1 0:00:00剛剛與合肥簽訂百億框架協議蔚來又宣布獲得一筆新融資。3月5日晚蔚來官方宣布完成235億美元的可轉債融資項目。據悉本次投資方為數家亞洲投資基金且均為“非關聯方”即單純的財務投資人
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