新創車企前途汽車母公司長城華冠宣布退出新三板。2月20日晚間，長城華冠公告了這個消息。自2015年9月在全國中小企業股份轉讓系統掛牌，此時宣布終止退出，長城華冠表示，是根據整體戰略規劃、進一步資本市場運作籌劃及長期經營發展的需要，以及結合當前市場環境、政策環境及公司所處的發展階段等內外部因素做出的決定。
在所有新三板摘牌的公司中，頭部公司因IPO或并購而摘牌，底部公司因不符合新三板規范被淘汰，中間的公司則通常苦于掛牌成本和收益不匹配，難以得到資本市場的融資支持而選擇退出。長城華冠選擇終止掛牌是何原因，汽車之家在第一時間向前途汽車求證，截至發稿前尚未得到回復。
長城華冠成立于2003年，以汽車設計及整車研發業務起步。2015年，前途汽車成立后，長城華冠的業務重心也隨之向新能源汽車研發生產制造傾斜。自2015年登陸新三板后，長城華冠通過五次募資，獲得21.2億元資金，絕大部分都投在了前途汽車。
『前途K50』
回顧長城華冠掛牌的這幾年，前途汽車先后獲得了純電動乘用車造車資質、推出首款量產車前途K50、自建了整車工廠和動力電池工廠。同時，前途汽車還在北京、上海、廣州、成都、蘇州建設品牌體驗中心。可以看出，前途汽車的資金使用效率相對較高。
而隨著前途K50的上市交付，前途汽車毫無疑問仍需大筆資金支持。按照前途汽車的規劃，在量產車型研發方面，前途汽車已規劃完成高性能運動跑車、小型乘用車和中大型乘用車三大整車平臺。目前，前途汽車以小型乘用車和中大型乘用車兩大平臺為基礎，正持續開展后續4款車型的研發工作。
除了母公司長城華冠輸血外，前途汽車此前還沒有公開宣布過其他融資進展。長城華冠退出新三板后，前途汽車在資金籌集方面有何規劃？如何保障量產交付，以及下一步研發投入的資金來源？我們將持續關注。
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