項目停滯/債務糾紛 湖北猛獅被破產清算

　　 新能源汽車產業“退燒”后，連帶上游的電池企業不斷暴露問題。11月20日，*ST猛獅被申請破產清算。

　　*ST猛獅稱，湖北猛獅被破產的原因是，債權人湖北宜城農村商業銀行股份有限公司向湖北省宜城市人民法院提出對湖北猛獅進行破產清算的申請，法院裁定受理了湖北猛獅的破產清算申請，這意味著湖北猛獅將正式進入破產程序。

　　*ST猛獅表示，進入破產清算程序后，湖北猛獅將由法院指定的管理人接管，公司將喪失對其控制權，湖北猛獅不再納入公司合并報表范圍。為避免這種情況，湖北猛獅正加緊與相關債權人積極協商和解方案，擬通過債務重組等方式盡快與相關債權人就債務解決方案達成一致意見。

　　湖北猛獅目前不存在資不抵債的情況，據披露，截至2019年9月30日，湖北猛獅的凈資產為7.84億元，2019年前三季度實現的營業收入為0元，凈利潤為-3.76億元。

　　我國新能源汽車產業自2009年啟動試點，2015年宣布向全國推廣新能源汽車并發布了相應的鼓勵政策，這刺激了各地政府加強對新能源汽車相關項目的招商引資，而湖北猛獅項目則是基于此背景。據介紹，廣東猛獅新能源科技股份有限公司在2016年應湖北宜城市人民政府招商引資邀請，與宜城市人民政府簽署了《關于投資建設年產5GWh電池項目合同書》等協議，約定宜城市人民政府與猛獅科技共同籌集30億元用于湖北猛獅年產5GWh鋰電池項目建設，雙方按1：1比例出資，宜城市人民政府負責籌集基金15億元。但因政府基金一直未成立，公司資金壓力大，項目建設未能正常開展。

　　2017年3月，湖北猛獅年產5GWh鋰電池項目啟動，猛獅科技及湖北猛獅通過現金投入、利用猛獅科技信用額度及擔保進行融資租賃、施工方墊資等方式已實際投入資金超8億元，其中包括湖北猛獅向湖北農商行融資借款3000萬元。

　　截至目前，湖北猛獅年產5GWh鋰電池項目一期廠房基建合計建設9萬平米，聯合廠房A線竣工，B線主體封頂，PACK車間主體封頂、成品庫和原材料庫主體結構完成，附屬配套工程主體全部封頂。A線設備已經到場安裝調試，在即將進行生產調試的最后階段，因資金緊缺，項目投產推進暫處停滯狀態并出現債務糾紛。

　　子公司被申請破產，母公司猛獅科技的處境也沒好到哪里去。猛獅科技財報顯示，其2019年前三季度凈虧損7.2億元，是今年12家上市電池企業中唯二虧損的廠家，另一個虧損企業是即將進入破產清算的沃特瑪。猛獅科技此前主要從事各類鉛蓄電池產品的研發、生產和銷售，近年業務向鋰電池拓展，但并不順利。據悉，猛獅科技動力電池此前裝配了部分廠家如東風的電動專用車，電動乘用車型不多，且搭載猛獅科技電池的車型多被企業自己消化，“左手倒右手”的運作致其虧損不斷加重。

　　業內人士表示，如今面臨新能源項目停滯的企業并非湖北猛獅一家，但從中可以看出企業和相關政府在此前的新能源投入上具有一定盲目性。從鋰電池行業看，由于鋰電池的下游為新能源汽車，且產業鏈依附性強，需求方單一，因此鋰電池銷售情況往往和新能源汽車相匹配。如今新能源汽車銷量疲軟，已連續4個月出現下滑且減幅不斷擴大，這將加速問題企業的爆發。

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