當地時間1月30日，德國博世集團公布年度財報初步數據顯示，博世集團2018年銷售額為779億歐元。銷售額受到不利匯率的影響約有21億歐元。在調整匯率影響后，總銷售額實現了4.3%的增長。與此同時，博世集團2018年息稅前利潤達到53億歐元，息稅前利潤率為6.9%。
根據規劃，未來自動駕駛是博世的研發重點之一。為實現“零事故”交通愿景，博世集團的自動駕駛實行雙元戰略。一方面專注于開發駕駛員輔助系統，以幫助私家車實現L2及L3級別的部分自動駕駛，博世預計今年駕駛員輔助系統的銷售額將達20億歐元。另一方面博世即將于2020年初開始部署L4及L5級別的無人駕駛技術，預計到2022年，博世在自動駕駛領域的前期投入將達到40億歐元。
按照美國汽車工程師學會劃分，自動駕駛可分為L0-L5六級。在L1-L2級別，智能駕駛系統僅有輔助功能，人類駕駛員負責所有駕駛任務。L3級屬于部分自動駕駛范疇，主要駕駛任務由人類完成。L4級自動駕駛主要依靠機器，L5級屬完全無人駕駛。
在電動化方面，博世也將進一步加大投入。2018年，博世在電動交通領域贏得了30個項目，訂單價值約為數十億歐元。根據博世計劃，將于2025年在電動交通領域的業務銷售額增長十倍至50億歐元。
其中在中國市場，博世目前已經與數家車企簽署了戰略合作協議，將在自動駕駛和電動交通領域展開重點合作。目前，博世正式宣布將全資收購電機制造商EM-motive，進一步增強其在電動交通市場的競爭力；專為電動車開發的緊湊型動力總成解決方案——博世電橋也將于2019年在中國投入生產；與此同時，博世全新開發的48伏電池也已在中國正式實現量產。預計到2030年，全球20%的新型電動車將使用48伏電池。
在博世集團董事會主席沃爾克馬爾·鄧納爾鄧納爾看來，未來科技領域的一大核心將聚焦人工智能的工業應用，希望在2025年左右，將人工智能技術集成到所有博世產品中或生產開發過程中。為了實現上述目標，博世計劃到2021年將公司人工智能專家團隊從1000名的規模擴充至4000人。
事實上，目前博世人工智能研究中心正在開展近150個項目，其中包括開發SoundSee傳感器系統。“SoundSee算法利用機器學習技術，通過聽取聲音就能判斷是否有配件損壞。”鄧納爾介紹說。該系統能夠精確預測機器故障，從而降低維修成本并提高工作效率。今年年中，SoundSee解決方案將正式應用于國際空間站
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