提到邁凱倫，大家能想到的往往都是新車到港后立馬變老款的梗。然而坐在中間位置駕駛的邁凱倫，即便提車時間再久也永遠是聚會中的焦點。我說的不是經典的F1，而是邁凱倫另一款神車Speedtail。
2019日內瓦車展期間，邁凱倫Speedtail(參數|詢價)首次公開亮相。作為繼P1和Senna之后的第三款Ultimate Series終極系列跑車，Speedtail采用了非常夸張的車身造型，內部則采用了與邁凱倫經典跑車——F1相同的1+2式三座布局。
這款速度機器將限量打造106輛，售價為175萬英鎊，發布后就已全部搶訂一空，邁凱倫Speedtail是邁凱倫首款Hyper-GT，這款車將藝術與科技完美的融為一體。
邁凱倫Monocage碳纖維座艙結構為Speedtail的輕量化工程打下良好基礎，整臺車呈現出淚滴形的車身造型，全碳纖維車身、鋁制主動懸架、碳陶瓷制動系統、可伸縮數字后視攝像頭、主動式后擾流板等使其進一步實現超低空氣阻力。
Speedtail整車重量僅為1430kg，能夠在短短12.8秒內實現0-300km/h加速過程，要知道邁凱倫P1的官方紀錄是16.5秒。倍耐力特別研發出為Speedtail極速設計的定制P-ZERO?輪胎，與20英寸10輻式鍛造合金輪圈搭配使Speedtail加速能力發揮至極致。
此外，輕質碳纖維前輪靜態空氣動力罩也是Speedtail身上的創新黑科技之一，當空氣流經前輪翼子板時，將與輕質碳陶瓷制動系統產生的熱能一起，通過靜態空氣動力罩的管道以一致的流動模式引導而出。
車尾處的主動式后擾流翼采用液壓驅動，得益于柔性碳纖維材質，開啟后仍能與車身無縫銜接。該技術最大的意義在于將流經的空氣阻力降低為零，因而也就沒有速度損失。
Speedtail的主駕駛座椅位于座艙的中心位置，定制碳纖維座椅設計源自邁凱倫F1，兩側斜后方則是兩個獨立的乘客座椅。三塊液晶屏幕、平底式三輻式方向盤以及左右兩側的控制鈕是其上所有的裝備。此外，按鈕式換擋機構被設計在了車頂中央。
底盤控制功能可將其車身最多降低35mm，使車輛的最高點距離路面僅1120mm。動力方面，Speedtail搭載一套4.0L雙渦輪增壓V8發動機與電動機組成的混動系統，綜合最大功率1050馬力，極速達到403km/h，比邁凱倫已有的量產車型都要更快。
今天的主角是106輛Speedtail中的第72輛，當初交付給了舊金山的邁凱倫經銷商，交付總價為183.6萬英鎊。
經過26輪競價，這輛2020年生產的邁凱倫Speedtail以275萬美元的價格成交。擁有兩年神車開了200多公里，最后出手還小賺350多萬，這買賣合適……
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